El BMW 328 fue uno de los mejores deportivos en producción durante los años previos a la Segunda Guerra Mundial. No obstante, pasada la contienda éste tuvo una segunda vida bajo la forma del británico Bristol 400, el cual copió de forma exacta su mecánica seis cilindros e incluso algunos aspectos de las carrocerías Touring Superleggera
Hace medio siglo BMW fundó la división Motorsport para preparar sus coches de circuito. No obstante, a los pocos años ésta pasó a encargarse de las variantes prestacionales de los modelos turismo, bendecidas con el carácter asociado a cualquier vehículo de la casa bávara que porte la letra M. Uno de ellos fue el M5 E34 que en 1992 se hizo en una tirada especial de tan sólo veinte ejemplares para conmemorar las dos primeras décadas de BMW Motorsport
En 1957 la austriaca Steyr-Daimler-Puch comenzó a fabricar bajo licencia el FIAT 500. No obstante, desde el primer momento le dotó de modificaciones mecánicas que llegaron a su climax con el 650 TR. La versión más prestacional del modelo, queriéndose homologar a lo que Abarth estaba haciendo en Italia también usando al 500 como base
El pasado mes de mayo se celebró en Mónaco una nueva edición del Grand Prix Historique. Sin duda una de las mejores citas del calendario mundial de clásicos, pudiendo ver en acción a verdaderas leyendas del automovilismo deportivo en general y la F1 en particular. De hecho, se registraron casi 200 unidades. De entre todas ellas hemos hecho de tripas corazón para quedarnos con una breve selección de modelos con características muy especiales donde podrás encontrar desde un Amilcar C6 hasta uno de los Lotus más extraños de la historia. Pura historia del automovilismo deportivo
Después de 25 años en el mercado encarnando la características más puras de Lotus, el Elise dijo adiós al mercado y es ahora cuando comienza a ser más interesante que nunca. Nuestro colaborador Alex Palomo tiene uno y nos cuenta algunas de sus peculiaridades. Ojo, mentalízate antes de ver sus vídeos, porque te entrarán ganas de buscar las pocas unidades que hay en el mercado…
En los años sesenta Giuseppe Busso pensó seriamente en la idea de ofrecer un deportivo con motor central por debajo del exclusivo Tipo 33. Algo que pareció materializarse en 1966 con el prototipo Scarabeo. No obstante, aquella idea siguió en su mente, por lo que a comienzos de los setenta colaboró con Autodelta para crear el Periscopio. Un modelo vestido con las líneas del Junior Zagato bajo el cual se encuentra el motor de un GTV 2000 con elementos técnicos del Alfetta de 1972. Una mezcla muy especial que hoy en día conserva el Museo Storico de la marca
En 1978 Lancia dejó de fabricar el Stratos en el marco de una reorientación de los coches de rallye en el Grupo FIAT hacia el 131 Abarth y, posteriormente, el 037. No obstante, Bertone pensó que sería posible darle una continuidad, por lo que pensó en un diseño tan rupturista y llamativo como el del Staros Zero para inspirar las líneas de las unidades de serie necesarias para la homologación en el Grupo 4. El fruto de todo aquello fue el Lancia Sibilo
Aunque no pudiera parecerlo, la situación financiera de Citroën a comienzos de los setenta era bastante compleja. De esta manera, el gobierno francés auspició su fusión con Peugeot. Un acuerdo del que tenía que salir una gama reestructurada, en la que se necesitaba imperiosamente un modelo popular del segmento B. Para ello Citroën usó como base al Peugeot 104 aunque, para no canibalizarlo, usó el motor del 2CV. Así nacía en 1976 el Citroën LNA
Eclipsado por otros Lamborghini de su época, el Jarama es un 2+2 donde la comodidad ofrecida por el reglaje de sus suspensiones no está reñida con el carácter y el sonido de su V12 con seis carburadores. Un vehículo diseñado por Marcello Gandini con la vocación de ser efectivo y placentero en los largos viajes, y el cual puso un acompañamiento perfecto en la gama a los Miura y Espada
Desde el 2017 la empresa barcelonesa Velasor viene creando modelos de slot con un grado de detallismo y documentación realmente asombrosos. En estos momentos van por su tercera creación, escogiendo leyendas del automovilismo deportivo previo a la Segunda Guerra Mundial. Una de las labores más interesantes de entre todas las que hemos visto en el mundo de las miniaturas, las maquetas y el slot.
En los primeros tiempos del automovilismo la obsesión por batir récords mundiales de velocidad sobre tierra espoleó la mejora en términos de rendimiento. No obstante, esto no sólo pasó en el ámbito de la combustión. La prueba de ello es el vehículo eléctrico La Jamais Contente. El primero de la historia en rebasar la icónica frontera de los cien kilómetros por hora
Te explicamos los orígenes del Tour de France Automobile junto a las fotografías de la última edición celebrada el pasado mes de abril
Más allá del Biscúter, en la España de la posguerra existieron otros modelos que también cosecharon éxitos importantes en el mundo de los microcoches. Uno de ellos fue el PTV 250, fabricado en Cataluña con un planteamiento que lo ponía a medio camino entre el Biscúter y los automóviles urbanos más compactos. No obstante, tras la llegada del SEAT 600 sólo pudo mantenerse cuatro años más en venta para ser hoy en día toda una joya entre los coleccionistas.
La existencia de las numerosas variantes deportivas con el SIMCA 1000 como base es algo de sobra conocido. Sin embargo, la existencia del SIMCA 1000 De Tomaso ha pasado con no poco sigilo entre los capítulos del automovilismo nacional. Un coche que estuvo a punto de ser producido en serie por Barreros, aunque al final sólo se ofertó en forma de kit teniendo entre medias una azarosa y compleja historia empresarial. A todas luces un episodio apasionante del automovilismo en la Península Ibérica.
El Traction Avant fue un modelo realmente revolucionario cuando salió al mercado en 1934. Además, contó con una versión cabriolet que no se produjo más allá de la Segunda Guerra Mundial. Uno de los Citroën más deseados del que hace poco se ha recuperado una unidad en España, esta semana ofertada en Catawiki para todos aquellos que deseen trabajar en un buen proyecto de restauración.
