Viajamos a la Toscana para probar un FIAT 500 Giardiniera, una alternativa con mayor espacio del popular y diminuto «Cinquecento». Una variante que es poco frecuente a día de hoy en las carreteras italianas, pese a que su fabricación sobrevivió a la del coche en el que se basaba, con mínimas actualizaciones a lo largo de los 17 años que estuvo en producción
En el paso de los motocarros a las furgonetas la Citroën AZU logró una clara hegemonía en el mercado español. No obstante, también existieron otras opciones como la Siata Formichetta. Uno de los modelos derivados del SEAT 600 que, hoy en día, es todo un objeto de deseo para los coleccionistas debido a su escasez
El popular modelo y su club de referencia en España han vivido la sexta edición de su ya tradicional encuentro
El autódromo de Montlhéry es uno de los lugares perfectos para ver en acción modelos ta dispares como un FIAT con 28 litros de cilindrada y un escueto Amilcar C6, dos formas opuestas de entender el automóvil durante el primer tercio del siglo XX
Durante los años cincuenta el auge del petróleo animó una potente escena automovilística en Caracas, importándose modelos prestacionales desde Europa y organizando carreras que, finalmente, desembocaron en los 1.000 Kilómetros de Caracas, puntuable para el Mundial de Marcas con la presencia de las mejores escuderías y pilotos
El concurso Chantilly celebró el pasado mes de septiembre una nueva edición en la que se volvieron a citar algunos de los automóviles más representativos para la alta gama del siglo XX. En la selección que hacemos alternamos los más clásicos y canónicos junto a algunos diseños que, no por extravagantes, dejan de tener un sentido racional
Cuando sólo falta un año para el primer centenario del Circuito de Lasarte, el San Sebastián Circuit Spirit se asienta con su quinta edición como un evento a tener en cuenta gracias al nivel de los coches, las rutas y la muestra con la Concha como marco
Aplicado por Castagna como Vistotal, el sistema Vultotal perseguía una visión panorámica prescindiendo de los pilares A para asentar una ancha pieza de vidrio templado en la propia estructura del vehículo. Un alarde técnico del que participaron algunos diseños sobresalientes
En la España de los años cincuenta fue muy común la fabricación bajo licencias italianas. Razón por la que en el madrileño barrio de Carabanchel Iso-Motor Italia S.A no sólo llegó a fabricar scooter, motocicletas y unidades del Iso Isetta, sino también centenares de estos Isettacarro perfectos para entender la evolución de ciertos sectores automotrices antes de la llegada del 600
Durante los años sesenta diversas marcas tanto europeas como japonesas o americanas tantearon con mayor o menor fortuna las posibilidades de los motores rotativos. Algo de lo que cual participó Alfa Romeo durante una década tras establecer lazos con la alemana NSU. Una historia tan interesante como desconocida de la cual sólo queda un motor como prueba física
Tras rebasar a Niki Lauda en esta carrera de promoción para el Mercedes 190E 2.3-16, muchos empezaron a seguir con atención la carreras de un joven Ayrton Senna con tan sólo tres GP de F1 a sus espaldas. De una manera imprevista, el brasileño hacía gala de su magnífico pilotaje bajo la lluvia durante aquella cita celebrada en el marco del GP de Alemania de 1984
Una marca con tanta popularidad a nivel mundial como es Peugeot tuvo un episodio muy interesante en su historia entre los años 70 y 80 con algunos de sus coches desempeñando la dura función de taxi en la ciudad que nunca duerme: Nueva York
Al hablar de Goodwood Revival resulta complejo decidir cuáles van a ser los vehículos con los que conformar la crónica. Sin embargo, este 2022 pudimos captar una instantánea con la que hacer todo el artículo. Una manera singular de celebrar la historia de la mejor ingeniería británica de competición durante los años cincuenta. Goodwood Revival en una única toma
Basado primero en la mecánica del 2CV para luego contar con motorizaciones SIMCA, el Squal es un diseño extremadamente ligero que, de haber llegado a serie, podría haber sido un contrincante claro de otros peso pluma como el Lotus Elite de 1957. No obstante, ninguna marca se atrevió a producir esta idea salida de la mente de Guy Mismaque. Un joven ingeniero francés dotado de inventiva y constancia
