No hay nada mejor que conducir por la ciudad en una pieza móvil de arte moderno. Y es que este fue un automóvil construido por artistas e ingenieros de primera línea sin limitaciones. Un automóvil donde la técnica y la estética fueron protagonistas y que, a día de hoy, no ha perdido nada de su capacidad de impresionar en todos los sentidos…
La relación establecida entre SEAT y Pedro Serra durante los años cincuenta tuvo como producto varias series de modelos descapotables realizados sobre el 1400. El grado de personalización es tan alto que cada uno casi podría ser considerado pieza única. No obstante, entre los pocos conservados destaca con derecho propio esta unidad conservada por la colección SEAT en Rodaje. Un diseño de lo más acertado e interesante
Hoy en día Alpine representa el lado más deportivo de Renault. No obstante, hubo un tiempo en el que funcionó como una empresa libremente asociada al fabricante del rombo, creando modelos como el A108. No sólo comercializado en la red Renault sino también fabricado en sus factorías francesas. Hecho que se amplió a las que operaban bajo licencias Renault tanto en España, México e incluso Brasil.
En los últimos años de la colonia francesa en Argelia, Citroën presentó al 2CV Sahara como un modelo perfecto para que las fuerzas y cuerpos de seguridad del estado pudieran acceder a los terrenos más segregados por la acción de las dunas. Algo que llamó la atención de otros países, encargando la Guardia Civil española 85 unidades del modelo que fueron ensambladas en la recién inaugurada factoría de Hispania-Citroën S.A en Vigo.
Hoy en día la industria del automovilismo está transitando a lo eléctrico de forma masiva. No obstante, existen multitud de precedentes aupados por problemas de abastecimiento del combustible. Uno de ellos es el que se produjo en el Japón posterior a la Segunda Guerra Mundial, cuando el antiguo fabricante de aviones militares Tachikawa presentó una gama con cuatro modelos eléctricos pensados para aquellos tiempos de restricción. Ahora son reclamados por Nissan como antecedentes de su presente gama eléctrica.
Abarth cuenta con una historia trepidante en las carreras a las que se añaden una buena cantidad de modelos deportivos pensados para multitud de pilotos-cliente. No obstante, en 1959 lanzó dos modelos pensados para cubrir el nicho de mercado correspondiente a una deportividad exclusiva sin demasiadas prestaciones ni compromisos. Un planteamiento plácido y elegante donde el Abarth 2200 Coupé se presentó como uno de los modelos más civilizados y proporcionados nunca antes firmados por el preparador.
Repasamos las aventuras y la trayectoria velocística de Pegaso…
A comienzos de los sesenta el norte de Italia era un hervidero para el automovilismo deportivo. Un escenario abarrotado por fabricantes de todo tipo y condición donde De Tomaso destacó gracias al uso de ideas muy similares a las de Lotus. De esta manera, el Vallelunga -su primer modelo- entró con fuerza en el mercado a pesar de las pocas unidades vendidas para ser hoy en día un coche fascinante cuando se ve con ojos de ingeniero.
Marcado por sus ventas masivas y la producción en el sur del país, el Alfa Romeo Alfasud Sprint fue un coupé en el puro sentido del término
La historia del automovilismo está llena de ejemplos basados en modelos populares que sacan de forma efectiva una inesperada garra deportiva. Sin embargo, las pocas variantes de carreras realizadas con el Citroën 2CV no llegaron a confirmar tal caso. Por ello, que en los Estados Unidos haya aparecido esta barchetta de los años cincuenta basada en uno de estos utilitarios franceses no deja de ser sorprendente. Más aún cuando ha estado desaparecida durante décadas, rescatada para ser subastada en Francia este próximo fin de semana.
Hay que empezar el finde de semana con buen pié, y además a quién madruga Dios le ayuda. Nos aplicamos ambas cosas y os proponemos una ruta deliciosa para hacer en tres horitas un Sábado por la mañana. Nos lleva un Alpine cedido por la marca, ¿te vienes?
Las carrocerías Shooting Brake cuentan con una legión de seguidores tan escueta como fiel. Algo que va en plena consonancia con su propia historia, siempre recurrentes en la historia del automóvil aunque raramente plasmadas en modelos de gran serie. En este sentido, Pininfarina intentó convencer a Peugeot en 1971 sobre la posibilidad de hacer un coche así a partir del 504 Coupé. El resultado de ello fue el prototipo Break Riviera. Desechado por la marca y vendido -presuntamente- a un particular español aquel mismo año en la Feria de Barcelona. Tras años perdido ahora sabemos que está en España, ¿pero dónde? Vamos a intentar dar con él.
Conmemorando sus primeros tres cuartos de siglo, Alfa Romeo lanzó en 1985 el 75. Un modelo del segmento D que muchos tienen como uno de los últimos ejemplares “puros” de la marca al contar con propulsión trasera y haber sido diseñado justo antes de la absorción de la marca por FIAT. Además, desde el comienzo fue objeto de trabajo para Alfa Corse, la cual creó una variante de carreras bajo las especificaciones de la norteamericana IMSA para subir hasta los 400CV y ganar dos veces el Giro Automobilistico d’Italia.
Por novena vez el Espíritu de Montjuïc ha congregado multitud de clásicos de competición sobre la pista para disfrutar del automovilismo deportivo en acción. En ese sentido, pudimos ver algunos de los monoplazas más icónicos en la historia de la F1 así como una gran presencia de SEAT Históricos y todo tipo de clásicos de carreras.
En la muestra Motion del museo Guggenheim de Bilbao se reúnen materiales suficientes como para explicar la influencia del automóvil en el mundo moderno así como la evolución del diseño industrial que los esculpe. En ese sentido, se han dispuesto algunos de estos prototipos únicos que han marcada de forma significativa el devenir de su tiempo. Algunos tan espectaculares y extraños de poder admirar cono el Lancia Stratos Zero o el Pegaso Z-102 Cupula.
