Aunque durante los años treinta Peugeot ya era un fabricante de corte generalista, lo cierto es que presentó algunas versiones en serie corta realmente interesantes. Normalmente diseñadas por George Paulin, quien además de los convertibles Eclipse firmó los deportivos 402 Darl’mat. Uno de los modelos europeos más bellos del momento, ganador además de su clase en Le Mans 1938
Dados los beneficios fiscales experimentados por los modelos con menos de 850 centímetros cúbicos, Chrysler decidió fabricar en Villaverde desde 1970 una versión más sencilla y con menos cilindrada del popular SIMCA 1000. El resultado fue el SIMCA 900. Un modelo poco conocido que, sin embargo, representó una opción muy interesante para el día a día en la ciudad
Here’s the story, and also the testdrive of a nice 944 Turbo…
Más allá de su sempiterno carácter deportivo, Porsche se ha distinguido por una gran versatilidad a la hora de crear todo tipo de vehículos con afán de hacer cuadrar las cuentas de la empresa. Un ejemplo de ello es el 957. Diseñado en los cincuenta con tracción a las cuatro ruedas y el motor bóxer del 356. Todo ello para aspirar a un encargo militar que, finalmente, se llevó Auto Union por razones redistributivas
Tan convencida estaba Renault del éxito de su R5 en el mercado norteamericano que lo vendieron bajo el escueto y absoluto nombre de Le Car. Sin embargo, sus ventas fueron irrisorias a pesar de los encantos evidentes del modelo. Un fracaso comercial que se debió a múltiples motivos que, además, llevaron a la casa del rombo a desprenderse de sus acciones en AMC
Aunque no lo parezca gracias a sus excelentes volúmenes ideados por Paul Bracq, el BMW Turbo cumple este año medio siglo de existencia. Además, en su momento fue la carta de presentación de la tecnología turbo en BMW, siendo al mismo tiempo un excelente testimonio sobre cómo la casa bávara no quería perder el tren de la innovación y la modernidad
Muy posiblemente no te guste, quizá lo veas como una auténtica aberración, pero en el fondo, tenemos que celebrar su existencia. El Porsche Cayenne es el salvador de la marca, el coche que permitió a Porsche salir del agujero en el que había caído y volverse más fuerte. Es un SUV, sí, es el “anti coche deportivo”, pero aun así, nosotros celebramos su 20 aniversario.
Durante la postguerra realizar reconversiones a diésel fue una práctica habitual. Tanto que así empezó la historia automotriz de Barreiros. No obstante, incluso en los años setenta se seguían ofertando motores diésel para ser incorporados en coches como el SEAT 131. Una vía de negocio escueta pero existente en el catálogo de Pegaso-SAVA
Segunda entrega de nuestra serie de Motos Old School, dedicada a lo que podríamos considerar como dos motos de carreras puestas en la calle…
Presentado en la época de los Grupo B, este Polo con motor trasero parecía tener como destino la competición. Sin embargo, los ingenieros de Volkswagen lo usaron para estudiar los problemas de patinaje de ruedas recurrentes en los modelos ligeros con más de 130CV. No obstante, gracias a su compresor G40 y su alta velocidad punta resulta imposible no echar la imaginación a volar
En el Villa d’Este 2022 se han podido ver más de un centenar de modelos pertenecientes a lo más exclusivo de la historia automovilística. No obstante, nosotros hemos escogido diez con el ánimo de hacer un panorama global. Eso sí, ha sido inevitable decantarnos por prototipos atrevidos y modelos mecánicamente originales
Aunque a Henry Ford se le asocia con la producción en serie y el automovilismo de masas, en sus inciertos inicios industriales estuvo obsesionado con proyectos deportivos tan radicales y extremos como el del Ford 999. Dotado con un motor de 18 litros para ser el campeón mundial sobre hielo
Desde 1920 hasta 1923 Ford contó con una planta de ensamblaje en Cádiz de la que salieron unas 10.000 unidades. Protagonista de una enconada polémica relacionada con los impuestos, la historia de su prematuro fin y posterior traslado a Barcelona no está del todo clara, contando con varias versiones encima de la mesa. Sea como fuese, ésta es una interesante historia sobre los inicios de la industria automotriz en España
Aunque Renault ha sido una empresa muy simbólica para Francia especialmente después de su estatalización tras la Segunda Guerra Mundial, durante los años ochenta intentó expandirse en el convulso mercado norteamericano en plena reconfiguración tras la Crisis del Petróleo. Una intensa aventura empresarial en la que llegó a ser el accionista mayoritario de AMC, lanzando modelos recibidos de una manera tan irregular como el Alliance basado en el R9.
