Diseñar un coche no es tarea fácil, pero todos queremos poder diseñar nuestro coche perfecto. Dean Ing, un ingeniero aeroespacial, escritor de ciencia ficción y por si fuera poco, profesor de universidad, se dio el gustazo en la década de los 60 creando el Mayan Magnum en su propia casa.
Celebrado los primeros días de este octubre, Villa d’Este ha vuelto a traer una selección de piezas únicas donde la excelencia mecánica se da la mano con el mejor diseño. Además, ver su muestra de vehículos es como recorrer la evolución del automovilismo ya que la organización ha dispuesto desde modelos de preguerra con historial en la Mille Miglia hasta creaciones de Pininfarina sobre la base de un popular FIAT 500. Te seleccionamos algunas de las unidades más interesantes de la mano de las fotografías de Unai Ona.
Todo un misterio lo de esta unidad, en todos los sentidos. La mutación no era cosa de Barreiros. Los autos salían de Villaverde como un Dodge Dart GT estándar y luego eran alargados por una empresa externa, una de las muchas que nacieron alrededor de SEAT, de FASA y de la propia Barreiros, entre otras…
Aunque nacido de una forma improvisada, el Jaguar XK es uno de los automóviles deportivos más icónicos de todos los tiempos. Además, el carrocero Ghia elaboró diversos proyectos únicos sobre su base. Entre ellos figura el presentado en el Salón de París de 1956 a instancia de un cliente francés sobre un XK140 -segunda serie-, el cual acaba de ser subastado a esperas de un necesario proyecto de restauración.
Aunque en sus comienzos se ideó como un coche sencillo y ligero para que el ejército italiano pudiera lanzarlo en paracaídas, el FIAT 600 Jungla acabó sus días como coche de playa para la alta burguesía que veraneaba en sus villas mediterráneas. Además, esta variante del popular 600 es la muestra más conocida del carrocero turinés Savio.
Con velocidad, adelantamientos e incluso accidentes se han presentando las carreras del Goodwood Revival 2021. Una de las citas fundamentales en el calendario mundial de clásicos, donde hemos podido ver no pocas rarezas del mundo de la competición. Hacemos una selección de lo más interesante de la mano de las fotografías de nuestro compañero Unai Ona.
Durante los setenta las versiones deportivas del Escort fueron una constante en el mundo de los rallyes. Por ello, cuando en 1980 Ford presentó la tercera generación del modelo se hacía necesaria una variante con la suficiente garra como para no bajar el listón. En ese sentido se echó mano de la ayuda del incipiente turbocompresor, dando nacimiento al RS Turbo de 1984. Uno de los deportivos populares más queridos en el Reino Unido.
Unai Ona ha reemprendido sus viajes después de la pandemia. El primer sitio en el que ha estado ha sido el Tour Auto francés, probablemente el mejor rally galo. Os dejamos a continuación una galería de sus estupendas imágenes, que sabemos que os gustan las foticos bonitas… ;)
Celebrado desde 1929 hasta 1958, el Concurso de Elegancia de Biarritz ha regresado prometiendo convertirse en un evento de referencia internacional en próximas ocasiones. Para ello se ha estrenado con una selección de modelos tan interesantes como exclusivos, entre los cuales hemos encontrado algunos difíciles de ver en otros certámenes más cercanos. Todo ello con el telón de fondo de la ciudad-balneario de Biarritz. Un lugar que, aún pasados los años, sigue evocando el tiempo en que fue punto de encuentro de la jet-set francesa.
Pensados como modelos de acceso a la gama de BMW tras el éxito de las berlinas y coupés de la New Class, los Serie 2 contaron con multitud de motorizaciones y opciones. Una de ellas fue la de portar una carrocería conocida como Touring, la cual formaba un avanzado hatchback de amplio portón trasero y buen acceso al espacio de carga. Apareció con la primera actualización de la gama en 1971, cumpliendo ahora medio siglo como un coche muy apreciado entre los coleccionistas.
Nacido como una adaptación del Mustang al mercado europeo, el Ford Capri fue un deportivo dotado de una variada gama de motores donde destaca la versión RS2600 de 1971. Un deportivo de apetito voraz por las victorias, el cual quedó ganador con su V6 en el Campeonato Europeo de Turismos de 1971 y 1972.
En 1959 se presentó en el Salón de Londres el Citroën Bijou. Una variante del 2CV ensamblada en la factoría de Slough pensada para seducir a las clases medias británicas. No obstante, a pesar de contar con una estilosa carrocería de fibra de vidrio y mejor habitabilidad el Bijou fue un fracaso de ventas debido a su mala producción y alto precio. Un resultado negativo, el cual añade hoy en día rareza a esta pieza de coleccionista.
Porsche es una de las marcas con mayor éxito en el automovilismo deportivo. Un palmarés que vio su estreno con el equipo oficial cuando en Le Mans 1951 presentó el Porsche 356 SL Gmund Coupé que ganó su clase, siendo además veinteavo en la clasificación general por delante de coches con mucha más cilindrada. El inicio de Porsche Motorsport.
Desde que se comenzó con la persecución de las emisiones con restricciones de circulación, los coches clásicos siempre han sido fuente de enfrentamiento y polémicas. ¿Deben o no deben tener permitida la circulación? Desde diferentes orígenes, se ha luchado para evitar que queden fuera de las ciudades y parece que, finalmente, la ordenanza de Madrid les abrirá sus puertas siempre que estén matriculados como históricos…
