Miguel Sánchez
FOTOS JAGUAR E-TYPE ZERO: JAGUAR MEDIA
Sí, seguramente seas uno de los que va a empezar a leer esta noticia con una cara que va entre el asombro y la indignación. Posiblemente ahora mismo circulen por tu cabeza ideas del estilo de “cómo puede ser que una marca como Jaguar haga esto” o “vaya forma de echar a perder el encanto de un coche tan emblemático”. Sin embargo, te pedimos que leas el artículo hasta el final porque lo cierto es que, nos guste o no, Jaguar Classic ha cogido el toro por los cuernos en uno de los debates más necesarios dentro del actual panorama de clásicos.
Desde hace tiempo la división para clásicos de la marca británica experimenta una intensa actividad. Desde la reconstrucción de algunos de sus modelos más míticos hasta la fabricación de nuevas piezas para repuesto pasando por la creación de un servicio de restauración y mantenimiento… Lo cierto es que Jaguar está mimando su herencia. Pero eso sí, al tiempo la está intentando lanzar hacia el futuro con una idea que seguro alimenta la polémica en más de algún purista.
Todo esto empezó el pasado 2017 durante la presentación del Jaguar E-Type Zero. Un precioso descapotable que oculta bajo su enorme capó en azul eléctrico… Pues eso, un motor eléctrico y no la legendaria mecánica XK de 6 cilindros en línea o el V12 posterior. Por lo demás el coche es igual que un E-Type, ya que -luego hablaremos de esta otra polémica- Jaguar siquiera modificó detalles del chasis, los amortiguadores o el sistema de frenos. Quitando el momento en que se descubre su motor, el Zero sólo es distinguible de un E-Type clásico por su interior en fibra de carbono con pantallas luminosas (¡!).
Jaguar E-Type Zero Eléctrico: ¿Operación de Marketing?
Muchos pensaron que esto era, desde una ingeniosa operación de marketing para situarse en las primeras planas durante un tiempo, hasta un atrevido paso hacia adelante en el que incorporar mecánicas del futuro dentro de una de las carrocerías clásicas más hermosas de la historia. Una especie de maridaje entre lo viejo y lo nuevo que, finalmente, parecía quedar en un coche curioso. Uno de esos prototipos polémicos que pasarán a la historia como algo… Llamativo. Sin más.
No obstante… Nada más lejos de la realidad. Porque la verdadera misión del Jaguar E-Type Zero no era la de inaugurar una nueva línea de montaje, sino la de mostrar el hecho de que Jaguar Classics está ofreciendo a sus clientes la posibilidad de transformar su antiguo E-Type en un coche 100% eléctrico. Ahora te preguntarás, ¿por qué alguien querría hacer semejante «barbaridad»? Bueno, ahí está el debate que Jaguar lidera valientemente.
¿CLÁSICOS ELÉCTRICOS?
Parecen dos palabras antónimas, ¿verdad? Sin embargo es posible que en un futuro no muy lejano tengamos que hacernos a la idea de que vayan juntas. Al fin y al cabo, las cada vez más restrictivas normas sobre emisiones y contaminación están poniendo contra las cuerdas a un sector clásico definido por unos escapes llenos de encanto pero… A años luz del horizonte ecológico que se persigue, sobre todo si pretenden circular por las ciudades con hubitualidad.
Vale, posiblemente estés pensando que hay otras soluciones aparte de sustituir motores de combustión por eléctricos para poder seguir circulando con tu clásico que… La verdad es que ya de clásico clásico no tendría una parte tan sumamente definitoria como es el motor. Seguramente las haya: cupos, límites de kilómetros para clásicos con mecánicas tradicionales con altos índices de emisiones… Pero mientras todas esas propuestas se materializan en leyes lo cierto es que lo que propone Jaguar es polémico pero realista.
Ni más ni menos que un programa ejecutado por su departamento de clásicos en Coventry con el cual poder convertir cualquier E-Type en eléctrico gracias a un ingenio con baterías de litio capaz de entregar unos 300CV y acelerar de 0 a 100 km/h en 5’5 segundos. Todo ello además pesando 46 kilos menos que la mecánica original.
Por supuesto Jaguar garantiza que el proceso sea reversible, lo cual no está nada mal si en un momento dado te puede la nostalgia estética del sonido de su motor 6 cilindros y decides que, aunque vayas a hacer un poco de daño al planeta, te compensa más darle algo de gusto a tu oído y tu tacto.
¿CAMBIAR SÓLO EL MOTOR O YA QUE ESTAMOS TAMBIÉN MÁS ELEMENTOS?
Opiniones de cada uno aparte, lo cierto es que la aparición del E-Type Zero y el consabido programa de conversión a eléctrico que anuncia Jaguar Classics ha tenido una entusiasta acogida. De hecho ya se anuncian las primeras entregas para el año 2020, todas a raíz del interés que numerosos propietarios de este emblemático deportivo han manifestado por hacer de él un coche “cero emisiones”, sin futuros problemas de circulación restringida.
Dicho todo esto, entramos a una siguiente polémica. Y es que muchos se han planteado que “ya puestos, se podrían cambiar más cosas”. Como te hemos dicho antes Jaguar sólo se plantea el cambio de motor en este modelo de conversión, dejando intactos los demás elementos clásicos. Sin embargo, muchos han clamado por el hecho de que ya de paso se tocaran las suspensiones, la dirección, los frenos…
Esto ya sí que nos parece más discutible, porque mientras el cambio de propulsor se puede entender por una adaptación necesaria para adecuar el coche a un nuevo marco legal y así seguir circulado con él aunque sea sin su mítico corazón de 3’8 litros en su primera generación y 5’3 en la tercera y última… Lo de cambiarle más elementos ya nos suena a querer un Jaguar clásico sólo en la apariencia de la carrocería.
En fin, como ves este anuncio de Jaguar da para una buena discusión con un café de por medio en la que, sea cual sea la opinión que uno tenga, hay que reconocer la valentía de Jaguar Classics a la hora de ser pionera en hablar sin tapujos de un hecho sobre el que todos deberíamos reflexionar: ¿puede ir de la mano lo clásico y lo eléctrico?
PD: Hablando de esta misma polémica aplicada a otro clásico inglés, te recordamos que Mini ya ha hecho algo parecido hace tan sólo unos meses presentando una versión eléctrica del Mini clásico que, no obstante, aún no cuenta con planes de producción en serie.
