La Escudería
Con cerca de 1.600 expositores, ocupando seis de los nueve pabellones de la feria de Stuttgart, se desarrolló la Retro Classics 2024 con una estimación de 90.000 visitantes a lo largo de cuatro días. Lejos, todavía, de las cifras del salón de Essen, referencia en Alemania, pero contando con la presencia de las marcas de casa: Mercedes, Porsche, Bosch y apoyadas por la cercana BMW. Todo hace que esta feria se consolide, aunque con cifras e importancia que nada tienen que ver con la época previa al coronavirus.
En anteriores ediciones, el salón siempre ha mantenido a Porsche como marca principal, tanto a nivel propio como de sus innumerables clubs alemanes. Sin embargo, la reducción evidente de espacio en su estand y el impulso de Mercedes, también acompañada de sus clubes, está cambiando la tendencia. Es curioso observar la notoriedad de las tres marcas citadas frente a la casi ausencia, tanto de vehículos como repuestos, de otras marcas alemanas como Audi o Volkswagen.
MUCHOS EXPOSITORES
Al margen de los fabricantes mencionados, algunos expositores fijos son Motorword. Se compone de un conjunto de concesionarios y talleres de marcas premium (McLaren, Ferrari, Porsche…) así como tiendas, alquiler de salones para eventos etcétera, todo relacionado con el mundo del motor. Cuenta con ocho establecimientos en Alemania y Suiza y pronto abrirá otro en Mallorca. Asimismo, ofrece servicio de custodia de vehículos de colección, visitable para el público en general.
El espacio ocupado por Motorword en Retro Classics 2024 fue mayor que el de marcas como Porsche y BMW. También estaban presentes los restauradores Boxermotor o PS Automobile con sus reconstrucciones de un Porsche ST sobre la base de un 964. Classicbid fue la responsable de la organización de la subasta de excelentes, pero caros vehículos. Pocos personajes este año se acercaron para la firma de autógrafos, destacando el ganador de Le Mans de 1998 con Porsche GT1, Stéphane Ortelli. El piloto francés estuvo muy simpático con todo aquel que quiso fotografiarse o llevarse su firma.
Porsche celebraba los 50 años del Porsche turbo. Además de exhibir el primer y único 911 turbo de 2,7 litros, también contaba con el 911 GT1 del 98 en su versión de test con el acabado en carbono. Un coche que posteriormente y ya con los colores de Mobil ganaría con McNish, Aiello y el presente Ortelli la edición del 98. Además, hubo un coloquio con explicación del funcionamiento del turbo a cargo del director de la gama 911/718 y las impresiones de Ortelli en la conducción del GT1 en Le Mans.
CLUBES EN RETRO CLASSICS 2024
Después de los dos pabellones principales, se completan los espacios con clubes. Este año se contó con la participación del museo de la policía alemana, que exhibía una completa colección de motos, y del ejercito que incluso puso un helicóptero como complemento de su exposición. También la habitual presencia de autobuses y tractores alemanes, algunos, como recién salidos de la cadena de montaje.
Otros dos pabellones se dedicaban a los recambios, miniaturas y objetos diversos, pero con poco atractivo para el visitante que no busca alguna pieza en concreto. A destacar en este aspecto el vendedor de perfiles y gomas de carrocería Fornillos, habitual del salón, como único español con estand. Tradicional en esta feria siempre ha sido la ocupación de la plaza exterior para la compraventa entre particulares de vehículos. Sin embargo, y debido en parte a las obras de la estación de tren que se están realizando en la plaza, pasaban a estar diseminados en espacios del interior desluciendo en parte la imagen de feria potente.
La conclusión de esta edición de Retro Classics 2024 es que se hace difícil imaginar una pronta recuperación a niveles prepandemia de algunos salones. El menor esfuerzo por parte de las marcas, así como la facilidad de la compra por internet están, sin duda, haciendo bajar el listón de estas exposiciones que se orientan, cada vez más, a un público local.
Texto y fotos de Ignacio Lerma.
