A través de las noticias de La Escudería, viajaremos por las sinuosas carreteras de Maranello escuchando el rugido de los V12 italianos; recorreremos la Ruta66 en busca de la potencia de los grandes motores americanos; nos perderemos por las estrechas sendas inglesas rastreando la elegancia de sus deportivos; apuraremos la frenada en las curvas del Rally de Montecarlo e, incluso, nos llenaremos de polvo en algún garaje rescatando joyas perdidas.
En 1975, Ferrari iniciaba gracias a Scaglietti la fabricación de su primer modelo vestido en fibra de vidrio. Sin embargo, el rechazo de algunos clientes a la fórmula del Vetroresina condicionó su rápida retirada del mercado para, a día de hoy, ser uno de los Ferrari más buscados por los coleccionistas
El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos sustituirá dentro de poco al actual aprobado en 1995. Te contamos las principales novedades a continuación.
Los motores V8 son la gran seña de identidad mecánica para el automovilismo estadounidense. Algo asentado cuando, en 1932, el Ford Model 18 hizo masivos y asequibles estos motores en su pugna por superar a los modelos con seis cilindros presentados por Chevrolet en 1929
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No siempre es fácil encontrar una pieza con la que entrar al coleccionismo de clásicos militares. Sin embargo, ahora está a la venta este blindado BMR-600 fabricado en 1981 y que, hasta hace muy poco, ha estado en servicio para el Ejército de Tierra
Las carreras implican una importante logística y, en ella, los camiones de transporte son una parte esencial. Unos buenos ejemplos son los Mercedes O317 usados por Porsche en los sesenta y setenta
Al igual que el X1/9 o el Sport Spider, el Ritmo Cabrio es uno de esos FIAT que continuaron en producción más tiempo que en los catálogos de la marca italiana. Esta vez gracias a su diseñador y posterior fabricante, Bertone
Protagonista de la popularización del motor central-trasero durante los sesenta, el Lotus Europa es un modelo claramente conectado con el popular R16. Es más, tomó de éste su motor para ser así el primer modelo de la marca con el motor detrás de los asientos
A finales de los cincuenta, Abarth estuvo más cerca de caer bajo el cobijo de Alfa Romeo que el de FIAT. Fruto de ello fueron algunas piezas únicas entre las que, por su cuidada aerodinámica, destaca este Alfa Romeo-Abarth pulido por los lápices del distintivo Luigi Colani