El 6 de octubre de 2017 publiqué mi primer artículo en La Escudería; desde entonces hemos analizado el mercado de clásicos, investigado rarezas e intentado comprender no pocos aspectos técnicos. Seguiré a este lado del teclado si usted permanece atento al otro lado de la pantalla.
Además de haber logrado ser uno de los modelos más icónicos en la historia de la Scuderia Ferrari, el 250 Testa Rossa fue una de las mayores aportaciones de Vittorio Jano a la casa de Maranello.
Creado como una versión para la gama española ensamblada en Villaverde, el Peugeot 205 GTX es una buena alternativa al GTI debido a sus cotizaciones mucho más razonables así como su comportamiento estable.
La próxima subasta de RM Sotheby’s en Monterey reunirá algunos de los automóviles más codiciados del panorama internacional, pero pocas piezas concentran tanta personalidad como el Hispano-Suiza J12 Double Cabriolet by de Villars de 1937. No se trata únicamente de uno de los escasos J12 supervivientes, sino de una unidad cuya procedencia, conservación y singular configuración la sitúan entre los ejemplares más exclusivos de la producción de la marca. Con una estimación de entre 750.000 y 1.000.000 de dólares, el interés que despierta trasciende el mero valor económico: es la oportunidad de adquirir un automóvil cuya identidad ha permanecido intacta durante casi nueve décadas.
Pocos automóviles representan con tanta claridad el concepto de berlina de Estado como el Mercedes-Benz 600 Pullman de seis puertas. Concebido para jefes de Estado, casas reales y grandes figuras de la industria, el W100 no solo redefinió el lujo durante los años sesenta y setenta, sino que también se convirtió en un escaparate de la capacidad técnica de Mercedes-Benz. Su combinación de ingeniería, refinamiento y fabricación prácticamente artesanal continúa situándolo entre los automóviles más extraordinarios jamás construidos.
En 1975 la gama del 911 vivía uno de sus mayores contrastes al contemplar la aparición simultánea del 912 E con cuatro cilindros e inyección de combustible y el primer Turbo con hasta 260 CV tras un intenso desarrollo en competición.
Dentro de la oferta relativa a deportivos europeos con en torno a 1.300 cc producidos en los años cincuenta el Giulietta Sprint destaca no sólo por sus prestaciones sino también por un diseño mucho más avanzado que el de su rival más próximo: el Porsche 356.
La gama Citroën en 1991 contenía una serie de modelos y elementos técnicos absolutamente seductores tres décadas después.
El Ferrari Conciso no nació para batir récords ni para ampliar la gama de Maranello. Su objetivo era mucho más conceptual: recuperar la esencia de los deportivos abiertos italianos mediante una idea radical, reducir hasta dejar únicamente lo imprescindible. Creado por el diseñador alemán Bernd Michalak y presentado en 1993, este one-off reinterpretó la tradición de las antiguas barchetta Ferrari desde una perspectiva moderna: menos masa, menos aislamiento y una conexión más directa entre conductor, chasis y motor.
