Miguel Sánchez
En parte esta historia ya la hemos contado otras veces; la de Ferrari entrando al mundo de los rallyes de tierra gracias a las unidades del 308 GTB modificadas por Michelotto. Exóticas e inesperadas, éstas representan hoy en día una de las cimas para cualquier coleccionista con las miras puestas en los Ferrari de competición.
Un campo bien trabajado por el especialista británico Girardo & Co, quien junto a RM Sotheby’s lidera dicho ámbito con piezas tan concretas como el 340 Mexico Vignale Berlinetta -recientemente vendido tras su exposición en el Rétromobile París-; además, también se ha especializado en reunir toda la información posible sobre sagas “cavallino” como la de estos 308 GTB enfocados a las pistas de tierra.
Así las cosas, Girardo & Co ofrece algunos de los documentos más interesantes y completos en relación a estos Ferrari, siendo igualmente una referencia a la hora de tratar sus compra-venta como hace poco referenciamos en relación a la unidad pilotada por Antonio Zanini en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra durante 1984.
Dicho esto, y a fin de completar la “dupla Ferrari” relativa a la carrera del barcelonés, hoy pondremos nuestra atención en la unidad 22409; también unida a la trayectoria del genial Toivonen al tiempo que resulta ser uno de los tan sólo tres chasis preparados en Michelotto bajo las homologaciones inherentes al Grupo B de 1983.
FERRARI 308 GTB, DEL GRUPO 4 AL GRUPO B
Cuando pensamos en los últimos años de Enzo Ferrari casi todo el protagonismo se lo lleva la génesis del F40. No obstante, durante aquel tiempo “il Commendatore” también dio luz verde a otros proyectos tan radicales como inesperados; concretamente al de colaborar de forma oficial con el preparador Michelotto a fin de introducir unidades de Maranello en el mundo de los rallyes.
Fruto de aquello fueron los hasta once 308 GTB adaptados a las pistas de tierra desde 1977 hasta 1982, todos bajo las homologaciones del Grupo 4 para llegar así a resultados tan interesantes como el de un segundo puesto en el Tour de Corse con Jean-Claude Andruet a los mandos.
Asimismo, la aprobación en 1983 del reglamento para el nuevo Grupo B dio aires renovados al trabajo de Michelotto, quien emprendió la preparación de hasta cuatro unidades del 308 GTB bajo esta nueva homologación a razón de una con motor de dos válvulas por cilindro y tres más con el nuevo motor Quattrovalvole de 2.927 cc alimentado con inyección de combustible Bosch K-Jetronic para llegar así hasta los 320 CV a 8.000 rpm.
Por cierto, estas tres unidades Quattrovalvole equiparon también una sofisticada caja de cambios con relaciones realmente cerradas; uno de los elementos responsables de hacerlas ostensiblemente más rápidas que las preparadas anteriormente bajo las especificaciones del Grupo 4.
ANTONIO ZANINI Y FERRARI, UNA HISTORIA EN LAS PISTAS
Desde que llamara la atención de Juan Pérez de Vargas durante el Rallye Las Cavas de 1972 con aquel “este chico o se mata o gana el rallye, es sencillamente increíble” la trayectoria de Antonio Zanini no sólo ha sido clave para entender los tramos de tierra en España sino también su propia internacionalización gracias a la participación en pruebas europeas.
Eso sí, de cara a la temporada de 1984 Antonio Zanini ya no estaba sobre el SIMCA 1000 con el cual había llegado a aquella prueba iniciática. Lejos de ello su interés reposaba en modelos mucho más específicos como el 308 GTB, del cual se hizo con una unidad a través de Fernando Serena -agente comercial de Ferrari en Barcelona– para su posterior adaptación en las instalaciones de Michelotto.
No obstante, aquellos trabajos tardaron tanto que a nuestro audaz piloto incluso le dio tiempo de alcanzar la victoria en el Campeonato de España de Rallyes de 1984 antes de recibir desde Italia su 308 GTB a mediados de verano; a la sazón todo lo relativo a la unidad 24783 protagonista de un artículo aquí en La Escudería hace unos meses ya.
1985, OTRO FERRARI MÁS
Como bien sabe cualquier aficionado a los automóviles de competición la posesión de estos va de mano en mano con una facilidad increíble, pudiendo incluso haber estado en más de un equipo durante la misma temporada cuando hablamos de unidades relativas al mundo de los piloto-cliente y los equipos privados.
Dicho esto, la unidad 24783 pasó a engrosar muy rápido las filas coleccionismo tras sólo algunas pruebas disputadas en la temporada de 1984. De todos modos aquello no fue el final de Antonio Zanini y Ferrari, pues aunque había firmado con Talbot de cara al Campeonato de España de Rally de Tierra de 1985 el barcelonés no perdonó participar en el Campeonato de España de Rally con un 308 GTB.
Eso sí, esta vez habría de ser a lomos de la unidad 22409, homologada en 1983 y manejada por
Henri Toivonen durante el Mundial de Rallyes de 1984; por cierto, durante aquel mismo año cosechó el segundo puesto en el Rallye Targa-Florio bajo el apoyo oficial de la propia Ferrari.
Un prólogo excelente a la temporada de 1985, cuando finalmente recaló en España repintándose en azul para su participación en pruebas como el Rally Corte Inglés o la tercera edición de la Baja Aragón, donde recuperó el blanco original junto a una visible librea de Marlboro.
Ahora -tras una concienzuda restauración merecedora del certificado Ferrari Classiche- luce de nuevo el aspecto original de 1983 con el patrocinio de SABA; sin duda una auténtica joya para quienes aprecian el heterodoxo momento en que Ferrari decidió dar luz verde a su presencia en las pistas de tierra.
Imágenes: Girardo & Co
