Durante el pasado Rétromobile Paris 2026 se ha visto la subasta de una interesante pieza de coleccionista: la maqueta a escala 1:1 sobre la cual trabajó Pininfarina los últimos detalles de diseño del Testarossa de 1984.
Desde finales de los cincuenta hasta mediados de los sesenta Alfa Romeo fabricó en Italia modelos de Renault a cambio de la distribución de sus modelos en Francia. Todo ello torpedeado por el poder político de Fiat.
El comportamiento de las unidades Hispano-Suiza en subastas internaciones es, en general, estable y lucrativo. Sin embargo, esta magnífica unidad premiada en concursos internacionales ha dejado un agrio sabor de boca durante su subasta en el pasado Rétromobile Paris 2026.
El SS 100 fue, ya antes de la Segunda Guerra Mundial, el modelo que mejor definió lo que habría de ser la deportividad inglesa a cielo abierto.
Aunque por años no pueda ser un vehículo histórico, el TZ3 nació clásico de la mano de Zagato y Alfa Romeo. Bajo sus líneas con reminiscencias de los años sesenta esconde una importante polémica.
Si te ronda la idea de pasarte a un coche eléctrico, lo más útil es ponerlo en números cuanto antes, y no para “convencerte”, sino para que tengas una respuesta de cuánto te costaría al mes, qué ahorro podrías esperar y en qué casos la cuenta sale especialmente a favor. En las próximas líneas te lo dejamos con un plan en tres pasos y datos que puedes sacar en un rato.
¿Te perdiste la muestra del Museo del Automóvil y la Moda de Málaga en torno a la historia de los descapotables? No te preocupes, con las imágenes de nuestro fotógrafo Jose Antonio Sánchez (Jasc) y los textos de las cartelas –proporcionados por el propio museo– será como haber estado allí. ¡Vamos con ello!
Los raid con agenda viajera y cultural están de enhorabuena pues se les une una nueva cita con el Panda como protagonista.
Aunque no se le puede calificar de deportivo, lo cierto es que el 127 con motor 1010 fue una creación propia de SEAT destinada a entregar algo más de empuje a la segunda serie de este modelo urbano.
La cita andaluza ha mostrado una vez más la importancia de ser una excusa ideal para que se junte la afición de la zona.
Más allá de producir omnibuses tras la Crisis de 1907, Hispano-Suiza entró en el accionariado de diversas empresas dedicadas al transporte de pasajeros en España.
Una de las cuestiones más importantes en toda la historia del automovilismo fue la forma y manera bajo la cual los japoneses organizaron sus fábricas durante los años sesenta. Un sistema que salvó de la quiebra a Porsche tres décadas más tarde.
Uno de los segmentos más queridos por la afición a los clásicos y preclásicos es el relativo a las berlinas deportivas. Un amplio campo de modelos con su época de esplendor situada entre los años ochenta y noventa pero que, en puridad, tuvo su origen en 1952 con este primer Turismo Internazionale de Alfa Romeo.
Las zonas con deformación programada representan uno de los mejores avances en materia de seguridad, pues crean una celda capaz de proteger el habitáculo mientras la fuerza del impacto es absorbida por estas, colocadas en la trasera y la delantera.
El SEAT 1500 Pick-up de 1968 fue un interesante modelo industrial creado a iniciativa de la marca sobre el cual existe un interesante debate acerca del número de unidades producidas.
