Con el fallecimiento de Javier Rucabado la afición española pierde a una de sus figuras más queridas. Conocida era su predilección por los coches americanos así como sus aportes en materia de documentación de modelos como el Dodge Boulevard Serra.
Cuando a finales de los años ochenta Mercedes externalizó en Porsche el diseño y el ensamblaje de un nuevo tope de gama para la serie W124 estaba contribuyendo, de manera decisiva, a salvar la casa de Stuttgart.
A finales de los años 40, el capitán de infantería Federico Saldaña inició su diseño de microcoches aún asentado en Burgos. Sus primeros modelos le dieron esperanzas de poder llegar a la producción seriada, por lo que trasladó su marca Kapi hasta Barcelona hacia 1950 con el objetivo de crear modelos tan particulares y llamativos como este Jip.
Al desarrollar en 1967 el motor M100 con ocho cilindros y más de seis litros de cilindrada, los ingenieros de Mercedes se vieron tentados con la posibilidad de montar semejante ingenio en el vano motor de un W113.
Lanzado en el año 2000, el Audi RS4 representó un salto técnico notorio para Audi, la cual tenía a Cosworth a su disposición.
Homogeneizar la producción a fin de ahorrar costes ha sido una constante desde los inicios del automóvil; algo muy bien ejemplificado por la plataforma común sobre la cual se ensamblaron modelos tan diferentes como el Croma, el Thema, el 164 o el 9000.
Los éxitos mundiales del Ibiza Kit Car en la copa F2 de la FIA animaron el lanzamiento de una versión deportiva con un comportamiento realmente enérgico; fruto de ello fue el Ibiza II Cupra de 1996, primer ejemplo de la referencia que ahora gana cada vez más terreno en todo lo relacionado con SEAT.
A comienzos de los años ochenta, el turbocompresor empapó al automovilismo de competición hasta el punto de derivar a los modelos de serie. Algo frente a lo cual Lancia se posicionó durante al menos cuatro años con su compresor volumétrico proveniente del sensacional 037.
Con un vida comercial muy breve, Cisitalia quiso seguir el mismo plan de negocio realizado por Ferrari aunque, desgraciadamente, obtuvo resultados bien distintos.
En 1928, Ferdinand Porsche diseñó para Daimler-Benz un modelo de carreras tan rotundo como veloz: el Mercedes SSK, basado en su amplia experiencia con los compresores volumétricos.
VIASA firmó su acuerdo de fabricación bajo licencia con Willys-Overland justo un año después del contrato entre Rover y Santana para la producción del Santana. Una década después, en 1968, abordó al mercado español desde su factoría zaragozana con una apuesta cómoda con capacidad turismo sin por ello renunciar al carácter Off-Road de los Jeep más ligeros.
Antes de la llegada de las Fadisa, SAVA o Tempo, las furgonetas en España tuvieron a un modelo pionero con la DKW F-89L; el vehículo con el cual empezó la producción en la factoría de Vitoria.
El automovilismo histórico también puede ser una palanca de pedagogía y formación profesional, la prueba es esta historia con un espectacular resultado sobre las pistas de tierra marroquíes.
Recogida en un libro muy interesante para cualquier persona aficionada a este modelo popular, la travesía que en 1971 llevó a varios jóvenes desde Madrid hasta Ciudad del Cabo sigue siendo uno de las mayores gestas en toda la historia del SEAT 600.
Hay rutinas que no tienen glamour, pero sí mucho futuro: el de volver a casa con la sonrisa intacta y el coche tal y como salió del garaje. Antes de una ruta, una concentración o ese paseo “de domingo”, regálate 10 minutos de calma. No hace falta ser mecánico: solo ojos, manos y oído.
