Este viernes arranca el XX Salón Internacional del Vehículo de Época, Clásico y de Colección. A continuación, os damos toda la información útil que necesitáis para visitarlo.
Cuando se cumplen seis décadas de uno de los magnicidios que marcaron un antes y un después en el siglo XX, recordamos el Lincoln en el que se paseó el presidente Kennedy por Dallas en lo que iba a ser un día tranquilo que pasó a la historia.
A mediados de los sesenta empezaba a ser posible en el mercado la aparición de un cierto nicho para un descapotable biplaza con fabricación nacional; algo que intentó llenar el SEAT 600 carrozado por los hermanos Mata.
Conservar adecuadamente la tapicería de un clásico es fundamental a la hora de mantenerlo con una apariencia adecuada tanto si queremos venderlo como mantenerlo.
LA ESCUDERÍA ha tenido acceso al listado de algunos de los mejores automóviles que van a estar a la venta en el Corral Garaje del salón madrileño.
Os proponemos un artículo diferente, sin mayores pretensiones que repasar algunos de los automóviles que han marcado una época en nuestro país.
Los faros escamoteables fueron un elemento estético presente en los coches con una historia que se remonta a los años 30, y que tras una ausencia de casi veinte años puede que volvamos a verlos pronto.
Tras el llamado “Telón de acero” se encuentran vehículos tan interesantes como esta furgoneta que cumplió un papel muy similar a la T1.
Fueron varias las marcas que se establecieron en nuestro país desde los 50, incluida SEAT, algunas de las cuales desarrollaron productos específicos para el mercado español.
En uno de los peores momentos para la industria del automóvil inglesa, Triumph, inmersa en el desastre que fue British Leyland, trató de salvar su compañía lanzando el Acclaim, un nuevo modelo basado en un coche de Honda.
Cuando apenas falta una semana para que arranque una nueva edición del salón madrileño, terminamos de conocer las últimas novedades.
La marca del rombo ha desvelado cómo será la futura generación eléctrica de su popular urbano, que recupera la estética que le hizo famoso.
Desde el año pasado CEPSA está fabricando en su planta de Huelva un biocombustible basado en las bajas emisiones y la economía circular gracias al cual se podría asegurar el futuro de los vehículos históricos.
La 12ª edición ha supuesto un rotundo éxito, pues ha congregado a más de 35.000 aficionados y ha llenado en el aparcamiento de clásicos.
Llevaba parado un cuarto de siglo tras sufrir un reventón y queda mucho trabajo para devolverlo a la vida.
