A la luz del tiempo el Maserati Biturbo es un clásico realmente interesante pero, en su momento, los problemas de fiabilidad -muchas veces dados por el desconocimiento de los mecánicos ante su complejo motor con dos turbocompresores- hicieron que la casa del tridente incluso tuviera que abandonar el mercado estadounidense.
Del boom de los microcoches que hubo en toda Europa en el periodo de la posguerra el Autobianchi Bianchina fue uno de los que cuidaba más la estética y contó con una vida comercial muy prolongada.
Un artículo breve y ligero sin más pretensiones que entregar algunas pautas sencillas para la mejora de los anuncios de clásicos en plataformas como Wallapop.
Entre los coches alargados de la época, los más raros y escasos fueron sin lugar a duda los que contaban con seis puertas.
Os damos toda una serie de consejos para que vendáis vuestro clásico en la conocida página de compraventa, aunque sirven también para cualquier otra.
Estas dos unidades han permanecido durante más de dos décadas como mínimo a la espera de alguien que acudiera a su rescate.
Un Dodge 3700 GT se convertiría, por una circunstancia ajena a su condición de automóvil, en un vehículo proscrito, estigmatizado, y por ende, oculto. Pasó de estar expuesto en un museo a desparecer tres décadas, sin motivo aparente. ¿La razón? Que cada cual saque sus propias conclusiones.
Se acerca la Navidad y desde LA ESCUDERÍA os dejamos un listado con diez sugerencias que harán las delicias de cualquier entusiasta de los coches antiguos.
El revolucionario Buick Y-Job se adelantó más de una década al lenguaje de diseño del automóvil, una obra maestra del jefe de diseño de General Motors, Harley Earl, que marcó un antes y un después en la industria americana.
Aunque fue un vehículo muy popular, el 600 logró llegar a nichos comerciales de clase alta gracias a versiones tan concretas como ésta en la cual se transformaba en un coche de playa.
La futura norma reserva las placas de históricos para los coches que no se hayan matriculado en nuestro país originalmente.
Las marcas de coches buscan siempre innovaciones y tecnologías que les den una ventaja competitiva con respecto a la competencia, aunque, en ocasiones, se pasan de frenada.
Estas dos unidades tan icónicos, propiedad de Ángel Martínez, son historia viva del Circuito de Guadalope. Ahora podemos verlas rodar en este magnífico vídeo.
De unos años a esta parte la casa alemana ha experimentado bastante con los combustibles sintéticos en su planta específica situada al sur de Chile. Sin embargo, en torno a estos carburantes existen una gran cantidad de dudas.
Aunque la marca española nunca comercializó una versión ranchera del Toledo I, éstas sí existieron en Europa y tuvieron cierto éxito.
