Aunque no se concibió para las carreras, el Ferrari F40 contó con una amplia deriva deportiva gracias a la acción de Michelotto; una historia donde hay mucho más que la conocida versión LM.
Aprovechamos la cobertura del concurso de Villa D´Este para dejar una galería de fotos del antes y el después del concurso, en situaciones de posados en la paz y armonía de los jardines del hotel.
Prácticamente desconocida, la Giulia GTA-SA fue fruto del trabajo liderado por Gianpaolo Garcea bajo la dirección de Carlo Chiti en Autodelta en relación al uso de los compresores centrífugos.
El Pegaso Cúpula es sin duda uno de los Z-102 más llamativos de entre todos los creados. No obstante, lejos de ser un simple ejercicio de diseño en sus líneas se dan cita algunas de las mejores soluciones aerodinámicas de la época. De esta manera, nos hemos centrado en analizar su carrocería en base a las teorías de Wunibald Kamm y la experiencia acumulada por Wifredo Ricart en Alfa Romeo.
Los AC Cobra y Corvette SS jugaron su suerte en la mezcla de chasis ligero y motor con cubicaje generoso, un tipo de diseño en el cual Allard insistió inspirando así a Carrol Shelby y Arkus-Duntov.
En 1995, BMW lanzó una de las variantes más singulares de la saga M3. El M3 GT no nació para encabezar catálogos ni para ampliar la gama comercial del E36. Su razón de ser estaba en los circuitos. Concebido como serie de homologación para los campeonatos FIA GT e IMSA, reunió soluciones técnicas desarrolladas por BMW Motorsport y se convirtió en el único E36 construido con una conexión directa y formal con la competición internacional.
A mediados de los sesenta las regulaciones en materia de seguridad se volvieron más estrictas en los Estados Unidos. Debido a ello, Pinifarina ideó un modelo targa sobre la base de un Alfa Romeo Alfetta.
Tras su publicación en el BOE, entrará en vigor un nuevo Real Decreto por el que se traspone la directiva ITS y se modifica el Reglamento General de Circulación, cambiando muy positivamente la normativa en cuanto a las condiciones y requerimientos para la organización de eventos en torno a los vehículos históricos.
Del 13 al 15 de junio, El Burgo de Osma volverá a convertirse en la capital del vehículo centenario con la celebración del IV Rally de Centenarios FEVA. Más de medio centenar de automóviles y motocicletas fabricados antes del 31 de diciembre de 1926 recorrerán las carreteras sorianas en un evento que combina patrimonio, historia, turismo y pasión por la conservación del vehículo antiguo.
Del 5 al 9 de mayo tuvo lugar una nueva edición del Tour Auto, comenzando la aventura con más de 230 coches clásicos y de competición. Desde Clermont-Ferrand hasta el Pont du Gard, desde Toulouse hasta Pau, y hasta la meta en Biarritz, cinco días de carreras combinaron historia, pasión y rendimiento en un recorrido tan magnífico como exigente.
Entre los Ferrari F40 producidos entre 1987 y 1992, muy pocos pueden reivindicar una historia comparable a la del chasis 84642. Entregado nuevo a Jean Sage, una de las figuras clave del automovilismo francés de las décadas de 1970, 1980 y 1990, este ejemplar fue transformado por Michelotto siguiendo criterios inspirados en la competición, aunque sin renunciar a la homologación para carretera. El resultado fue un F40 más ligero, más potente y estrechamente vinculado a uno de los programas deportivos más exitosos desarrollados en torno al último Ferrari presentado bajo la supervisión de Enzo Ferrari.
Cuando Citroën presentó el Méhari el 16 de mayo de 1968 no estaba creando un descapotable para el ocio ni un derivado pintoresco del 2CV. El proyecto respondía a una lógica industrial mucho más ambiciosa: aprovechar una arquitectura mecánica ya amortizada para desarrollar un vehículo ligero, económico y capaz de desempeñar funciones muy distintas. Más de medio siglo después, el Méhari mantiene una posición singular en la historia del automóvil europeo por haber dado forma a una categoría propia, situada entre el utilitario, el vehículo de trabajo y el transporte recreativo.
El Concurso de Elegancia de Villa D´Este, celebrado entre los días 15 y 17 de Mayo en los alrededores del Lago de Como, siempre sorprende con un selecto grupo de automóviles únicos e icónicos. A los ya habituales emblemáticos como pueden ser los Countach, EB110, Miura, 507, 300 SL, DB5, M1, F40, 250 GTO, 250 SWB, se les suma un pequeño ramillete de unidades «one off». A continuacion desmigamos los que a nuestro parecer fueron el top 5 del concurso, ya sea por nuestros gustos o por sus tintes patrios…
