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Muy Inglés y Ciertamente Avanzado: Jensen 541R

Un Jensen 541R no se ve todos los días. Repasamos brevemente su historia a través de esta unidad que subastará próximamente Russo and Steele y de un vídeo de los geniales Petrolicious…

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A las afueras de la industrial Birmingham se encuentra West Bromwich. Una ciudad tranquila y amable, perfecta para concentrarse en el trabajo mecánico. Quizá por ello allí se instaló Jensen; una de las pequeñas fabricas familiares que adornan la historia del motor inglés. Desde 1934 hasta 1976 Jensen lanzó modelos llenos de personalidad; una personalidad como la que tiene este 541R, uno de los GT’s más importantes en la historia de la marca junto con el C-V8 y el Interceptor II.

Aunque contaba con importantes avances tecnológicos, el 541R no pudo igualar las prestaciones de coetáneos más deportivos como los Jaguar. Sin embargo, este coupé contaba con una relación peso/potencia bastante buena, tanto que se convirtió en el 4 plazas (más bien 2+2) más veloz de su época al marcar una velocidad punta de más de 200 km/h. En general, los Jensen se caracterizaban por ser coches para gentleman de más 50 años con ganas de guerra, y eso se aprecia en la presencia del 541R que hoy traemos a estas páginas…

LA SORPRENDENTE LIGEREZA DE UN 4 PLAZAS

Lanzado al mercado en 1954, la mecánica del Jensen 541 es suficiente para un GT de pretensiones deportivas de la época. Montaba un 4 litros procedente de Austin capaz de rendir 135Cvs. En 1956 apareció la versión 541R protagonista de esta noticia y para la que se elevó la portancia hasta 150 CV. Aún así, muchos echaban de menos los motores Nash del Interceptor de finales de los años 40.

Ahora bien, el puntal tecnológico del Jensen no está en el motor, sino en la carrocería y en el chasis. El coche pesa 1.224 kilos gracias a que el vestido es de fibra de vidrio, material pionero en los años 50. Además, el moldeado de su carrocería le permite dar un coeficiente aerodinámico realmente sobresaliente: tan sólo 0’39.

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Apertura a lo grande, dejando a la vista el radiador. Fuente: Russo and Steele

Siguiendo con el chasis… fue uno de los primeros turismos de cuatro plazas en montar frenos de disco. Y es que vale, aunque en 1955 el modernísimo Citroën DS fue el primero en aplicarlo a la producción en masa… Lo cierto es que hasta la fecha sólo se habían utilizado en deportivos o coches de carreras. Así que, como ves, si bien la mecánica Austin del Jensen 541R es moderadamente potente… su ligereza y avances técnicos hacen de él un excelente automóvil.

SI SU MARCA ES ESPECIAL… ESTA UNIDAD LO ES AÚN MÁS

Durante 9 años, Jensen produjo unas 550 unidades del 541. De éstas, sólo unas 190 se hicieron bajo la evolución “R” de 1956. Y a su vez… sólo 20 montaron el kit especial de fábrica de esta unidad, en el cual se incluye un tercer carburador. En suma, estamos ante una unidad realmente especial y francamente bien restaurada. Para muestra sólo hay que ver el brillo de su pintura Milano Red, una preciosidad.

Además, este Jensen 541R fue propiedad de Quentin Keynes, mítico reportero y explorador en nómina de la National Geographic, bisnieto de Charles Darwin y sobrino del economista John Maynard Keynes. Quién sabe… Quizá entre sus avances técnicos, su elegante a la par que deportiva estética y su pasado como transporte de un explorador, quien lo adquiera en Russo and Steele acabe viviendo no pocas aventuras sobre la grupa de sus 150CVs…

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