Unai Ona
TEXTO Y FOTOS: UNAI ONA
Hace ahora un mes asistimos al Grand Prix Historico de Pau, celebrado durante el fin de semana del 19 al 21 de mayo. El GP de Pau, corrido en un circuito urbano y del que deriva su variante clásica, ha sido siempre una de las grandes carreras del calendario, estando entre sus distintos ganadores pilotos de la talla de Louis Renault, Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Jim Clark o Jackie Stewart, entre otros.
La primera edicion fue disputada en el año 1901, utilizándose por primera vez en la Historia el apelativo de Gran Premio. La segunda tuvo que esperar bastante, ya que se llevó a cabo en el año 1933, para continuar entre 1935 y 1939. El Gran Premio de Pau se disputó tras la II Guerra Mundual entre 1946 y 1963 (salvo en 1953) como prueba no puntuable del campeonato de Fórmula 1 y Fórmula 2, para más tarde formar parte de los campeonatos francés y europeo de Fórmula 2 hasta 1984, y de la Fórmula 3000 Internacional desde 1985 hasta 1998. Desde entonces y hasta la actualidad, se ha utilizado para los lances de diversas categorías.
G.P. HISTÓRICO DE PAU: LAS CATEGORÍAS
Hecho este bosquejo histórico, diremos que el grand prix historico evoca los mejores años del ratonero circuito urbano de 2.760 metros de extensión, justo una semana despues de GP propiamente dicho. Una prueba deportiva para clásicos en la que se prepara un cóctel de competiciones, desfiles, clubs, exhibiciones de coleccionistas y tours privados por el trazado.
Siete son las parrilas de las que se pueden disfrutar durante el fin de semana:
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Formula Ford: La F2, presentada este año, que retiene las configuraciones técnicas originales no tolerando ninguna modificación. En esta categoría se da la máxima prioridad al pilotaje.
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HTCC: Turismos históricos que participan en el campeonato europeo. Éste está organizado en dos categorías distintas: Turismos de serie (Grupos 1 y N), que incluyen BMW de todo tipo, Alfa Romeo GTV y 75, Ford RS y Capri, múltiples Peugeot, Honda Civic y Renault GT, entre otros; y turismos mejorados.
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Avenir Cup: Pequeñas barquetas setenteras de motor seis cilindros y caja de cambios fabricada por Mike Hewland.
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Legends Car Cup: Creada en 1992 en los Estados Unidos, la LCC es hoy una disciplina internacional de pleno derecho, desde Suecia a México, desde Brasil a Rusia, a través de Marruecos y de toda Europa. Los contendientes son una especie de Hot Rods de carreras.
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Trofeo Mini : Puro pique entre pilotos franceses y britanicos con estos agiles y diminutos matagigantes.
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Legendary Circuits Series: Compuesto por GT´s hasta 1971 con motores de menos de 2 litros. La adrenalina está asegurada.
Sin embargo, el plato fuerte del GP Histórico de Pau son los Bugatti, que corren en uno de los pocos trazados eurpeos en los que es emocionante verlos lanzados a toda velocidad. Por ejemplo, poder contemplar alrededor de 20 de estos bólidos siguiéndose y adelantándose rabiosamente es lo mas cercano a teletrasportase a los años 20; van realmente deprisa y la estampa y el sonido, amén de las cruzadas, son sencillamente sobrecogedores.
NO SÓLO CARRERAS: 450 CLASICOS EN EXPOSICIÓN
Por último, informar de que este año ha tocado cambio de organizacion, aunque ello no haya supuesto un descenso de de publico o asistentes con sus clasicos. Más bien todo lo contrario: lleno total y ambiente ideal. Parece que en el pais vecino todo va sobre ruedas, habiendo estado Pau repleto de exposiciones y, sobre todo, de reuniones de clubes de aficionados.
Y es que no solo de competicion vive este evento: La zona habilitada para clubes y coleccionistas en la parte superior del circuito, el Parc Beaumont, termina de redondear una atmósfera perfecta. Allí, entre más de 450 vehículos, tuvimos el privilegio de encontrar a los integrantes de la Asociacion Aragonesa de Clasicos Deportivos, que no quisieron faltar a una cita anual que ningún aficionado del noreste peninsular debería perderse.
