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Crónica: Espíritu del Jarama 2017

Los días 21 y 22 de Octubre tuvimos la oportunidad de asistir a la segunda edición del Espíritu del Jarama, este año con cambios significativos de cara al espectador...

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TEXTO Y FOTOS: CARLOS SANZ – ANCHOAFOTO Y UNAI ONA

Los días 21 y 22 de Octubre tuvimos la oportunidad de asistir a la segunda edición del Espíritu del Jarama, este año con cambios significativos de cara al espectador. Principalmente, han desaparecido las carreras, la competición pura y dura (tan sólo la copa Renault Clio), para dar paso a la exhibición en pista al estilo Festival de Velocidad de Goodwood o Schloss Dyck Classic Days. Por tanto, se ha perdido el espectáculo de las salidas lanzadas en grupo para dar paso al goteo de vehículos de ‘uno en uno’ rodando por el circuito madrileño.

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Lola T70 de David Piper. Los T70 forman parte de la época gloriosa de los sport prototipos

Espíritu del Jarama 2017: Poco pero bueno

Es difícil convocar a un gran número de participantes teniendo en cuenta la coincidencia de fechas con Dix Mille Tours en Paul Ricard, organizado por Peter Auto, o el Estoril Classic Festival de FIA Master Historic Racing. Aun así, su organizador, Escuderia Targa Iberia, ha hecho un grandísimo esfuerzo pata traer a la capital piezas muy serias e icónicas de la historia de la competición, tanto de Formula 1, Formula IndyCar, Sports, GT y turismos en la especialidad de circuito, así como de diversas categorías del mundo de los rallyes e, incluso, algunas unidades del raid más conocido, el Paris-Dakar.

Una de las grandes atracciones de las que se pudo disfrutar en los padocks fue el homenaje a Ferrari por su 70 aniversario, con tres auténticos “piezones” traídos por David Piper, el mítico piloto de los años 60/70 y privilegiado coleccionista de automóviles de ensueño. Recordemos que por sus manos han pasado los Ferrari más importantes, como 312P, 330P2, 250 LM y varios de los cotizadísimos 250 GTO. Un hombre que se deja querer por aficionados y curiosos, firmando fotos, revistas, miniaturas, o fotografiándose con los aficionados más pequeños. Incluso, quien hablara o chapurreara algo de inglés, podía sentarse en su box para charlar sobre sus peripecias automovilísticas, sus circuitos favoritos o sus autos preferidos.

La escudería Nou Onze Team acudió con un nutrido número de clásicos de alto voltaje; como el Porche 904 y 911, ambos ex Juan Fernandez; los pequeños y coquetos Fiat Abarth 750 Coupe Zagato y BMW 700 Sport; o el Porsche 911 con el que participó este año Carlos Beltran junto a Derek Bell en el Tour Auto francés.

Oriol Villanova y Carlos Palau trajeron una rapidísima barqueta Chevron B36 que en breve podremos ver compitiendo por Europa, con motor Ford BDG de 1975cc y 280cv.

Sorpresas en el Jarama

Una de las novedades de este año ha sido la introducción de los vehículos de Rallyes de Grupo B y Raids. No todos los días se tiene la oportunidad de ver en un circuito los míticos Lancia Rally 037 y Delta S4, Peugeot 205 turbo 16, Nissan Patrol GR KLY 60 prototipo, Mitsubishi Montero o un camión Mercedes Benz Unimog 4×4 que, aunque fuera de su hábitat, la tierra, resultó una delicia verlos conducidos por Teo Martin, Xavier Piña, Miguel Prieto y Oscar Romero (actual participante en motos del Dakar), entre otros.

Acertada también ha sido la incorporación de motos clásicas de Gran Premio que seguro habrán hecho las delicias de los apasionados por los hierros de dos ruedas.

No faltaron alicientes como el concurso de elegancia “Arte en movimiento”, los Payasos de la Tele, música en directo con talleres de Swing, zona de restauración con Food Trucks (tan de moda en los últimos tiempos) y, por supuesto, una amplia zona comercial donde encontrar diferentes puestos para picotear miniaturas, libros, revistas, accesorios o prendas de vestir de época para las más coquetas.

En definitiva, un evento muy entretenido en un gran circuito lleno de gratos recuerdos. Esperemos que en próximas ediciones regrese la competición, deseosos de volver a casa con olor a benzina y pitidos en los oídos.

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