Fotos: Unai Ona / Vídeo: Alejandro Rubio / Texto: Javier Romagosa
Lo dicho en la entradilla, el pasado lunes aceptamos la amable invitación de Repsol Classic Team para acompañar a pilotos y máquinas en el despegue de la temporada 2017. Este año se batirán el cobre principalmente en las carreras hispano-lusas Iberian Historic Endurance y en las europeas organizadas por los franceses Peter Auto. Ambos son eventos en los que ya tienen experiencia.
Repsol Classic Team es uno de los pocos equipos deportivos de clásicos españoles con presencia internacional. Sus coches son de primera categoría, tanto en su base como en su preparación, algo fundamental sí se quiere ser competitivo más allá de nuestras fronteras. Las parrillas de salida son intimidantes; sirva de prueba, por ejemplo, la crónica que publicamos sobre el Jarama Classic.
¿Y qué estuvieron ‘afinando’ el pasado lunes? Pues lo siguiente: Un Alfa Romeo 1750 GTAm, un Giulietta Sprint, un Osca MT4 Biposto Siluro, un Jaguar E-Type, un Lancia Aurelia B20, un Elva MK7 y un Bmw 635 CSi. No son todos los coches del conjunto pero sí los escogidos para la primera puesta a punto del año.
Bonita tres cuartos trasera del Alfa-Romeo Giulietta Sprint de la Escudería Repsol
A pesar de su aspecto este pequeño Alfa es una máquina de carreras
Lancia Aurelia B20, el coche creador del concepto Gran Turismo
Motor V6 y caja de cambios en Trans-Axle. El Aurelia está equilibrado
Jaguar E Coupé, heredero de los ganadores de Le Mans de la marca
En un inusual color azul, va bien calzado
La mañana trajo sorpresas, como este Alfa-Romeo TZ1 o el Datsun 240Z que le antecede
Ambiente de camaradería para inspeccionar la Elva MK7
Este BMW 635 CSi era sin duda el coche más grande de la escudería
Alfa Romeo 1750 GTAm, con su intimidante frontal
Repsol Classic Team, en buena compañía
La climatología acompañó y el ambiente fue de camaradería y afición. Parece que Repsol Classic Team hace suya la llaneza imperante en las carreras del resto de Europa, por la cual los pilotos son accesibles y disfrutan compartiendo sus conocimientos con el resto de entusiastas, sin importar de donde provengan.
Por último, tengo que decir que la jornada también deparó alguna que otra sorpresa: Abrió la veda un impresionante Alfa-Romeo TZ1 estacionado en la línea de boxes, y la prosiguieron un Ferrari Dino 246 y un espectacular Bugatti Brescia. Particularmente éste último nos dejó completamente embobados.
¡Muchas gracias Repsol Classic Team! Y mucha suerte en 2017.
Veamos más de cerca a esta preciosidad. TZ1, o ‘Tubolare Zagato’…
Interiores en negro y volante con una deliciosa pátina
Una de las señas de identidad de este Alfa es la trasera en ‘coda tronca’ o cola cortada
Al lado de la barchetta Elva el TZ1 parecía hasta grande
Ferrari Dino 246 de procedencia nacional rueda por el Jarama
Repsol Classic Team: Preparados para el 2017
La Elva MK7 es una barchetta inglesa de fibra de vídrio
El chasis es sencillamente excepcional
Aquí donde lo veis este Datsun 240Z ha corrido el Rallye de MonteCarlo Histórico
Su chasis y su 6 en línea han sido puestos a punto para correr
Porsche 911, un habitual de los circuitos
Hacía mucho tiempo que no veíamos un Bugatti en el Jarama
Los Brescia fueron los primeros grandes Bugatti de la Historia
El ambiente en los boxes era muy muy agradable
Osca MT4 Biposto Siluro, obra de los hermanos Maserati
Interior del Osca
2017 llevará a la escudería Repsol por toda Europa y para ello afinan los coches en casa
Alfa-Romeo Giulietta Sprint, a toda velocidad
El BMW 635 CSi es un verdadero coloso de las carreras
Además encontró compañía en un 635 ‘de calle’ y en un imponente M6
Nosotros tampoco íbamos mal pertrechados con el Lancia Gamma Coupé de Sergio Romagosa
Detalle de tres de los italianos del equipo
El Alfa-Romeo TZ1 estuvo en su salsa en el Jarama
Hora de volver a casa 😉
Alejandro Rubio
