Opel Corsa TR, o cómo el pasado vuelve 36 años después
Ignacio Martín nos cuenta las experiencias vividas junto a su primer Opel Corsa TR y cómo ha conseguido hacerse con uno idéntico tras comprar, no una, sino dos unidades.
Ignacio Martín nos cuenta las experiencias vividas junto a su primer Opel Corsa TR y cómo ha conseguido hacerse con uno idéntico tras comprar, no una, sino dos unidades.
Hasta el próximo domingo tendrá lugar una de las ediciones más especiales del salón portugués en las instalaciones de Exponor.
Los coches fabricados por Cadillac llegaron a ser unos de los más lujosos de todo el mundo, pero tras la Crisis del Petróleo y el éxito de los modelos de importación en Estados Unidos, hizo que la marca intentase competir con los vehículos de lujo europeos.
RM Sotheby’s lanza a subasta a comienzos del próximo mes de diciembre unas de las colecciones temáticas más originales en el ámbito de Porsche. Además, muchos de sus componentes son verdaderas leyendas en la historia tecnológica de la casa germana.
La décima edición del Valladolid Motor Vintage volvió a dejar un excelente sabor de boca a los 8.000 visitantes que se acercaron a disfrutar de los clásicos en el centro de la capital castellana.
La influencia que tuvo el diseño del gran Alec Issigonis con el Mini en el mundo del automóvil es innegable, pero sorprende saber que su coche más popular intervino en la creación de una de las prendas de ropa más icónicas de los 60, la minifalda.
En el final de su carrera, Sir Alec Issigonis decidió revalidar su habilidad para con el diseño de modelos urbanos creando un sustituto al Mini. Sin embargo, a pesar de su idea más que interesante aquel proyecto no llegó, en absoluto, en el momento más adecuado.
La Junta de Castilla y León volverá a celebrar una nueva edición de su foro-exposición el próximo 27 de octubre en el Centro de Soluciones Empresariales de Arroyo de la Encomienda, en Valladolid.
Durante los años setenta se hicieron las primeras importaciones particulares de modelos SEAT a Chile. Una tendencia que, en 1981, se hizo oficial a través del trabajo de COMERCO. Primer importador de la casa española en el país sudamericano.
En el año 1959 se alcanzaron algunos de los diseños más barrocos y exagerados en Estados Unidos, coincidiendo con la gama Cadillac para ese año que contó con las aletas traseras más altas de un coche de producción, al que los italianos de Pininfanira retocaron para hacerlo más sutil y elegante.
Hace unos días saltó la polémica a raíz de la rotura de un Ferrari 250 GTO en el Goodwood Revival. Por más que pueda extrañarnos, las réplicas no son ajenas a las mejores competiciones de clásicos.
En 1987 veía la luz esta versión de la cual tan sólo se hicieron 27 unidades. Una producción limitada -y bajo pedido- ya que hablamos de un vehículo de batalla alargada dedicado al ámbito de la representación, con presencia tanto en las altas instancias del estado italiano como entre los directivos del propio Grupo FIAT. Además, en sus últimas unidades llegó a montar bajo su capó el V6 Busso de Alfa Romeo.
Éxito absoluto de un evento que ha conseguido consagrarse con un nivel de participación y una calidad organizativa de primer orden.
Estos dos coches franceses estuvieron enfrentados en el mercado durante casi treinta años. Hoy enfrentamos a estos dos clásicos populares para comparar sus virtudes y defectos y comprobar cuál de los dos resulta triunfador.
En 1972, la marca japonesa que comenzaba a despuntar en popularidad en los Estados Unidos encargó una serie de cuadros a distintos artistas, incluyendo a Salvador Dalí, para publicitar sus nuevos modelos en este mercado.
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