Porsche 356 Continental, una denominación efímera por temas legales
La versión Continental nació con la idea de revitalizar las ventas del Porsche 356, pero tuvo que eliminarse por una cuestión legal.
La versión Continental nació con la idea de revitalizar las ventas del Porsche 356, pero tuvo que eliminarse por una cuestión legal.
Los próximos días 21 y 22 de octubre, el Circuito de Jerez – Ángel Nieto rememorará los mejores años del automovilismo en una cita que regresa tras un año de parón.
Con unas características más propias de un coche del mercado estadounidense, el Ford Vedette se presentó a finales de los años cuarenta como un producto destinado principalmente para Francia, país en el que se fabricó el modelo.
Si encontrarnos un clásico nacional siempre hace ilusión, qué decir cuando la aparición se produce al otro lado del charco, en la mismísima Nueva York, donde, por visto, vive desde hace ya algún tiempo.
Os traemos una lista con algunos de los nombres más peculiares de la historia del automóvil, o simplemente los que tienen un significado menos conocido.
El primer Ferrari Legacy Tour sirvió para rendir tributo a uno de los automóviles más exclusivos salidos de Maranello, el Ferrari F40. Se reunieron casi 40 unidades.
El SEAT 1500 alcanza su 60 aniversario y, para celebrarlo, nos hemos puesto a los mandos de esta magnífica unidad del año 1966.
Ante el histórico éxito comercial que tuvo el pequeño Mini británico y su influencia en el sector del automóvil la historia de otros modelos quedó eclipsada. Uno de estos coches fue el Austin Maxi, cuyo nombre era un guiño al Mini y que también fue muy moderno e ingenioso.
Tras la crisis bursátil de 1907, la Hispano-Suiza experimentó una abrupta caída de las ventas en medio de una situación en la que había comprometido una gran cantidad de dinero en materia de inversiones. Para salir de aquel atolladero, la empresa decidió diversificar su producción con modelos como el 12-15 CV.
En la década de los 90, la firma de Rüsselsheim decidió experimentar con un Kadett E eléctrico tal y como había hecho décadas atrás.
Cuando Citroën llevaba apenas unos años fabricando coches, André Citroën tuvo la brillante idea de iluminar la icónica Torre Eiffel de París con las letras de su apellido como manera de publicitar sus coches.
El salón portugués confirma su salto de calidad firmando una edición digna del vigésimo aniversario que alcanzaba.
Con el preocupante nivel de agua registrado en algunos pantanos el recuerdo de algunos pueblos sumergidos emerge de nuevo. Una situación en la que aparecen curiosas estampas que, a las claras, nos hacen recordar la existencia de modelos como la Ami Service. Mucho menos comercializada que la AZU derivada del 2CV, pero también fabricada en Vigo por Citroën Hispania S.A.
El 7 de octubre de 1983, la firma italiana se hacía con su cuarto mundial de constructores tras firmar un sonoro triplete en el Rallye de Sanremo.
Al final de su vida comercial, el 600 no sólo tenía una pequeña gama, sino que una versión aún más equipada que el L Especial.
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