Mikel Erauzkin
El fin de semana del 7 al 8 de octubre se celebró en Nogaro, pueblo francés de casi 2000 habitantes, en el departamento de Gers, la 4º edición del “Nogaro Classic Festival”. Sus organizadores definen esta reunión como el “salón dinámico de la historia del automóvil”.
Nogaro respira más gasolina que aire. En este pequeño pueblo se encuentra el aeródromo del Bas-Armagnac con un aeroclub con más de 250 miembros que propone muchas actividades: planeadores, bautismos aéreos, etc. Asimismo, en las cercanías del aeródromo encontramos el circuito Paul Armagnac. Inaugurado en 1960 con un trazado de 1750 metros de longitud fue ampliado a 3636 metros en 1989. En dicho circuito se han celebrado Campeonatos Mundiales de Motoclicismo, Fórmula 3000, Campeonato de la FIA de Sport Prototipos, Fórmula 3 Euroseries y el Campeonato FIA GT.
En un lugar donde la velocidad es tan importante, era evidente que no podía faltar un festival de vehículos clásicos. Durante ese fin de semana más de 19000 personas participaron de las actividades preparadas. Se pudieron ver 1035 vehículos expuestos de los cuales 277 participaron en diferentes carreras dentro del circuito. Hubo expositores de productos relacionados con el mundo del motor: miniaturas, recambios, vehículos de segunda mano…
Solo un momento triste empañó el fin de semana. Además de los automóviles, 50 aviones clásicos participaron en las actividades previstas. Se pudieron ver acrobacias de estos aviones pero, lamentablemente, un planeador sufrió un accidente muriendo el piloto y quedando herido de gravedad su acompañante. A pesar de la tragedia, el festival continuó.
Nogaro Classic Festival: Clásicos inusuales en España
Esta concentración homenajeó al piloto Jacques Henri Laffite, piloto de Fórmula 1 desde 1974 hasta 1986 en las escuderías Williams y Ligier. Sus mejores números fueron entre 1979 y 1981 donde finalizó en el cuarto lugar en el campeonato mundial tres veces consecutivas. Laffite estuvo allí firmando autógrafos a todos aquellos participantes que lo solicitaron.
Se pudieron ver vehículos de marcas conocidas por todos los aficionados como los Bmw M1, Bmw 2002 Turbo, Bugatti Type 35 y 37, Chevrolet Corvette, Citroen SM, DeTomaso Pantera, Ferrari Testarossa, Ford GT40, Jaguar E-type, Mercedes 190SL, Porsche 906, Maserati Merak, AC Cobra…
También automóviles que son difíciles de ver en nuestro país como Amilcar CGSS, CG B 1200, DB Cabriolet Le Mans, Ginetta G4, Jide 1600, Marcadier Barzoi, Matra Djet, Moynet Proto, Peugeot 402 Darl´mat, Delahaye 235, Simca Gordini T8…
Pero si algo destacaba era lo que los organizadores consideran el “salón dinámico”. Los boxes estaban abiertos a los aficionados que podían ver y pasear entre cientos de vehículos deportivos de diversas categorías tales como los MEP X27 de Citroen, con motor y caja de cambios del Citroen GS, monoplazas de la marca francesa Martini con motorización Renault, vehículos de la Fórmula 3000 como los Lola…
No solo se podían ver y fotografiar sino que cada veinte minutos se llevaban a cabo pequeñas “carreras” en forma de exhibiciones que hacían las delicias de todos los espectadores. Hubo carreras de monoplazas de los años 70 a 90, de autos de F1 y prototipos, de vehículos de principios del siglo XX, de vehículos antiguos de carreras…
Cada año que pasa la asistencia de público aumenta y el evento satisface las expectativas de los participantes. Ya está en marcha la 5º edición, una concentración que un buen aficionado no debe perderse.
