Mario Laguna
Ninguna otra aventura, proyecto o realización en España en el sector de la automoción puede compararse a Pegaso. La Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) no sólo se distinguió por la fabricación de uno de los camiones con mayor renombre mundial en toda la historia del transporte de mercancías por carretera, sino también por ser capaz de producir los automóviles deportivos más avanzados de su tiempo.
La peor idea que podría tener el director de una revista sería confiar la crítica de un libro a su propio autor. Los lectores quedarían abrumados por la visión parcial y sin lugar a dudas elogiosa con la que el escritor se referiría a su obra. Sin embargo, nadie mejor que el autor para hacer una presentación objetiva de su libro, sin hacer valoraciones y limitándose a detallar su contenido y las circunstancias de la edición, enriquecida con las experiencias personales ocurridas durante el proceso de investigación y redacción como, por ejemplo, los encuentros con propietarios, con ejemplares en curso de restauración, con mecánicos dedicados a una tarea a veces ardua y difícil para mantener vivos los motores Z-102, etc.
En 2006, coincidiendo con el 60 aniversario de la creación de ENASA, apareció el libro «La aventura Pegaso». Pocos volúmenes se habían dedicado a la marca española durante más de medio siglo. En realidad, podían contarse con los dedos de una mano. Por mi parte, no encontraba razón alguna para que existiera en el mercado español una plétora de libros dedicados a marcas como Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz o Bugatti, por solo nombrar algunas de las más notables, mientras que una marca nacional, que había contribuido de manera decisiva al desarrollo industrial del país a partir de 1946, estuviera prácticamente ausente de todas las librerías especializadas.
Planteamiento y experiencias
La situación de precariedad en medios de transporte con la que se enfrentaba España en la segunda mitad de los años cuarenta, cuando Wifredo Ricart se hizo cargo de ENASA, y su posterior evolución, era un mundo interesante que descubrir. Pensemos en la sorpresa internacional que causó, en ese contexto, la presentación en París en octubre de 1951 de un flamante deportivo que dejó deslumbrados a los observadores más acreditados, que no tuvieron más remedio que compararlo con Ferrari, Jaguar y otras marcas contadas con los dedos de una mano.
Con la idea de contribuir al mejor conocimiento de la historia de los automóviles deportivos Pegaso, sus orígenes, desarrollo, significado en su contexto histórico y actual, impacto en el selectivo mundo de los coches de excepción y seguimiento de los ejemplares que han sobrevivido al paso de tiempo, empecé una tarea que habría de durar cinco años de investigación, documentación y encuentros con quienes más información pueden tener de los vehículos existentes: sus propietarios.
Durante ese tiempo, fue muy gratificante traspasar las puertas abiertas de cocheras que albergaban los tesoros de la marca, que se iban desgranando con cuentagotas, descubriéndose en sus distintas versiones. Carrozados por firmas del mayor prestigio ya desaparecidas, como Touring en Italia o Saoutchik en Francia, se trataba en otros casos de productos cien por cien nacionales, cuyos bastidores y mecánicas fueron vestidos por la propia ENASA y por Serra.
La experiencia de encontrarse ante un motor fabricado íntegramente en España con materiales complejos y difíciles de obtener en su época, como por ejemplo las aleaciones de aluminio para el bloque o los rellenos de sodio para mejorar el refrigerado de las válvulas, es algo siempre difícil de narrar en la fría descripción de un texto escrito. Al igual que ser testigo mudo del fiero arranque de los motores, resonando entre las frías paredes de una cochera para salir a la luz después de largos períodos de inmovilización.
Por no hablar de las raras ocasiones en que el autor se vio instalado al volante de algunos de los coches más exclusivos de su tiempo y acelerando entusiasmado en carretera abierta.
Wifredo Ricart llevó al Z-102 la ingeniería más refinada de los años cincuenta, tras sus años de experiencia acumulada como constructor de sus propios coches, consultor independiente y jefe de proyectos de Alfa Romeo. Los escasos elementos que no eran fabricados sin salir de la propia ENASA los buscaba Ricart en las firmas más prestigiosas y exclusivas que operaban en el sector, como fue el caso de los volantes Nardi o las llantas de radios
Borrani.
Con su proyectos en ENASA, Ricart vivió e hizo vivir a la industria contemporánea española la gran aventura de la automoción, gracias tanto a sus vehículos de transporte de mercancías, como en el ámbito reducido y experimental del proyecto Z-102.
Presentación y contenido de la obra
El libro se centra principalmente en los siguientes aspectos:
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→ ENASA, Wifredo Ricart y el proyecto Z-102;
→ El Pegaso Z-102, características técnicas y cuadro de potencias en el banco de pruebas;
→ Las carrocerías diseñadas por ENASA, Touring, Saoutchik y Serra;
→ Historia y situación actual de medio centenar de ejemplares que representan todos los modelos fabricados;
→ Entrevistas con los propietarios;
→ Miniaturas y objetos de colección en relación con Pegaso;
→ Extracto de más de cien publicaciones sobre Pegaso en la prensa especializada internacional y referencias bibliográficas
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Con gran participación de personalidades, aficionados y seguidores de la marca en general, el libro se presentó en varios lugares de la geografía española y europea. Contando en cada ocasión con la presencia efectiva de coches deportivos Pegaso Z-102, se celebraron conferencias sobre la marca para su mejor difusión y conocimiento.
Las conferencias: |
| ♦ Sede del Classic Motor Club del Bages, con la presencia de la familia Ricart, especialmente de José Ramón Ricart, hijo de Wifredo Ricart; de José Ramón, Wifredo, Santiago y Mariví, nietos del ingeniero y la viuda de Wifredo Ricart, hijo. Participaron activamente Antoni Tachó, presidente del club y miembros de la junta directiva. Se expuso el Z-102 Saoutchik, bastidor 0131. |
| ♦ Talleres Valladolid, en Cobeña (Madrid), con asistencia de la viuda e hijas de Ettore Pagani, ingeniero italiano colaborador de Ricart en el proyecto Z-102; Manuel Lage, ingeniero de ENASA, especialista e historiador de la marca y Fausto Saavedra, ex-presidente del RACE, entre otros. Se pudo seguir en directo la restauración del Z-102 Touring, bastidor 0153. |
| ♦ Casa de Cultura de Calpe, en presencia del Sr. Alcalde de la ciudad y de la concejala de Cultura, así como de José Ramón Ricart, nieto de Wifredo Ricart. Se expuso el Z-102 Touring bastidor 0162. Fue la primera vez que un Pegaso entraba en una casa de cultura municipal en España (¡!). |
| ♦ D’Ieteren Gallery, Bruselas, donde tuvo lugar la primera conferencia sobre Pegaso en el extranjero y se dio a conocer la historia de la marca española a un público internacional. En esa ocasión se expuso el Z-102 Touring bastidor 0139. |
[su_spoiler title=’CARACTERÍSTICAS DE LA EDICIÓN’ show=’true’]
• 204 páginas, encuadernación de lujo con tapas duras y papel de 150 gr.
• Edición limitada de 999 ejemplares
• Formato 30 x 22 cm.
• A todo color
• Ilustrada con 280 fotos en blanco y negro y color, muchas inéditas
• Texto en español
• Posibilidad de obtener ejemplares numerados a mano y firmados por el autor
• Información de gastos de envío y solicitud de ejemplares por correo electrónico a [email protected]
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[su_youtube_advanced https=»yes» url=’https://youtube.com/watch?v=yre18cGJRuQ’ ]
[su_spoiler title=’REPERCUSIÓN EN LA PRENSA NACIONAL E INTERNACIONAL’ show=’false’]
– Classic and Sports Car (GB): «Como resultado de su trabajo de cinco años de investigación y viajes encontrándose con los propietarios, Laguna presenta en «La aventura Pegaso» la historia de 57 ejemplares entre una producción total de 84. Aunque el texto sea en español, el libro ya valdría la pena sólo por las 280 fotos.»
– Motor KlassiK (D): «La aventura Pegaso presenta la historia del coche deportivo Z-102, Saoutchik, Enasa y Wifredo Ricart.»
– La vie de l’auto (F): «Pegaso ocupa un lugar importante en la historia del automóvil por haber recuperado el reconocimiento internacional para la industria ibérica. Laguna publica informaciones de gran interés, como datos inéditos de la puesta a punto de los motores en la fábrica.»
– Oldtimer Markt (D): Importante reseña en noviembre de 2006.
– Gran Turismo (E): Artículo a toda página en julio de 2006.
– Autotouring (L): Noticia de la presentación del libro en el Automóvil Club.
– Auto Semanal, No 334 (E): «Mario Laguna publica un libro en el que repasa los acontecimientos más importantes que han marcado la evolución del fabricante español de coches y camiones Pegaso. El libro se presenta en edición de lujo.»
– Motor 16< (E): «Historia detallada. Se presenta con detalle el Pegaso Z-102, no faltan características técnicas y cuadros de potencia en el banco de pruebas.»
– Altas Prestaciones (E): Noticia de la presentación del libro en la sede del Classic Motor Club del Bages, con la presencia de la familia de Wifredo Ricart.
– Coches Clásicos (E): «Asistencia de gran cantidad de personalidades del mundo de los clásicos en la presentación de «La aventura Pegaso» en la sede del Classic Motor Club del Bages.»
– Info Classic (E): Revista del Classic Motor Club del Bages, noticia a plena página de la publicación del libro.
– Coches Clásicos (E): «La aventura Pegaso es sin duda una de las obras de bibliografía en español más buscadas del momento.»
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[su_spoiler title=’OPINIÓN DE LECTORES DE TODO EL MUNDO (A – Z)’ show=’false’]
♠ José Albuquerque: “Recebi o seu livro que é magnífico, com imensos detalhes e informações sobre os diversos carros.“
♠ Larry Bauer: “I can safely say that your work certainly exceeds my expectations.“
♠ José María Blasco: “He quedado gratamente sorprendido por la calidad del libro. Entiendo el esfuerzo que ha supuesto la preparación del mismo.“
♠ David Calvo: “Me han gustado mucho las entrevistas a los propietarios y las fotos son buenas todas, desde la primera hasta la última.“
♠ Gustavo Casado: “Fantástico trabajo, caballero. Por mi parte creo que será mi libro de cabecera por mucho tiempo.“
♠ Diego Castaño: “Deseo felicitarle por su trabajo de investigación, documentación y redacción de su libro La Aventura Pegaso, marca estrella de la automoción española y, desgraciadamente, sin relevo.“
♠ David Cendoya: “Su libro corresponde al de un auténtico apasionado, con un toque familiar. Las fotos añaden aún más autenticidad.“
♠ James Clarke: “My wife ordered the book today for my Christmas gift. I cannot wait to seeing it.“
♠ Chris Coios: “I am very pleased with the book. I like the graphic clarity and organization. Browsing the pictures is most enjoyable. I look forward to studying them at leisure. I am very happy to have this book and I compliment you on a fine effort.“
♠ Jesús Cuevas: “El libro me ha gustado mucho porque aporta algo totalmente nuevo respecto a lo publicado anteriormente. Es una obra basada en una labor de investigación actual. Algunas fotografías históricas ciertamente sorprenden por ser totalmente desconocidas.“
♠ Alfredo De la María: “Un libro maravilloso e infaltable.“
♠ Paloma Díaz: “Es precioso y un gran trabajazo. Las fotografías, que son mi debilidad, son buenísimas.“
♠ Juan Estepa: “El libro me ha encantado pues aporta una visión distinta de lo que hasta ahora estábamos acostumbrados. El libro es genial, al igual que las numerosas fotos inéditas que apoyan el texto.“
♠ Alberto Esteve: “Le doy la enhorabuena por el fantástico trabajo desarrollado y le agradezco que se haya preocupado por difundir una marca tan nuestra y al mismo tiempo tan poco tenida en cuenta como es Pegaso.“
♠ Philippe François: “J’ai pris votre livre pour livre de chevet pendant plus d’une semaine.“
♠ “Juan Carlos Gállego: Muchas gracias por su fantástico libro que ha amenizado mis vacaciones de Navidad. Leerlo supone una grata experiencia, tanto por la forma en que está escrito como por su contenido, que denotan un gran interés por la marca y por hacer las cosas bien hechas.“
♠ Juan R. González: “La cuidada presentación del libro y el contenido del texto reflejan un trabajo magnífico y lleno de rigor.“
♠ Tiago Gouveia: “É, sem dúvida, um trabalho de extrema importância para o automobilismo em geral e para a produção automóvel espanhola, em particular. Este livro será para sempre uma refeerência para todos os que queiram saber mais sobre a marca e sobre os exemplares produzidos.“
♠ Esther Hofman: “The book was a present for my husband. He likes the book very much and he is very pleased with it.“
♠ Jesús Iglesias: “Muy buen libro, con una colección de fotografías seguramente inigualable y un nivel de investigación apabullante. Me han resultado especialmente interesantes las entrevistas con los felices propietarios de Pegasos. Leyendo el libro se notan el entusiasmo, el esmero y el gusto por hacer las cosas bien.“
♠ Juan Inigo: “Me ha gustado mucho el libro, tanto por la presentación como por el contenido. La redacción es muy buena y el contenido gráfico precioso. El libro tiene la gran virtud de no parecerse a ninguna otra publicación sobre el tema.“
♠ Stefan Ittner: “Your book arrived today, it is beautiful!“
♠ César Jiménez: “El libro, como todo lo que huele a Pegaso, me ha encantado. Te agradezco la iniciativa de incluir miniaturas en el libro.“
♠ José Lara: “Acabo de terminar su libro y me parece extraordinario. Felicidades. Ahora solo falta el de Hispano-Suiza.“
♠ Jaap ter Linden: “What a splendid book it is. I already started learning Spanish. It will keep me off the streets this summer.“
♠ Juan A. López: “El libro me parece fabuloso: se trata de otra forma de ver el tema distinta a las que hasta ahora se habían utilizado. La visión de los automóviles a través de sus propietarios es sin lugar a dudas la más directa y de primera mano. La profusión de documentos gráficos es también un punto importantísimo.“
♠ Volker Christian Manz: “Me parece muy acertado el enfoque y realmente es interesante leerlo y hojearlo. Enhorabuena por este buen trabajo. También me gusta el apartado de los artículos más importantes publicados en la prensa.“
♠ Douglas Martin: “The wonderful book is a simply outstanding result of one man’s considerable effort. I will spend many hours enjoying the many beautiful pictures of more Pegasos than I ever knew existed!“
♠ Jesús Martínez: “La hojeada rápida que he efectuado me ha encantado: muchísimas fotos que no había visto en la vida, información adicional, como sobre maquetas y artículos de revistas.“
♠ Ricardo Martínez: “Estoy muy contento con el libro y encantado con las fotos e informaciones desconocidas por mí hasta ahora.“
♠ Ramón de Mateos: “El hojeo rápido es absolutamente fascinante. Me llevo el libro para leerlo en el viaje.“
♠ Bruno Meier: “The book arrived today and I have very much enjoy it. The individual car stories are so fascinating.“
♠ Miguel A. Muñoz: “Me he quedado anonadado. Increíble de interesante, informativo y con muchas novedades, tanto fotográficas como históricas. Una joya para cualquier aficionado a Pegaso. Un trabajo hercúleo, pero el resultado es precioso. Mi padre tuvo un Pegaso.“
♠ Roberto Nasser: “Congratulaciones. Finalmente, despues de mi viaje Francia-Suiza-Brasil, recibí y leí su libro, de extremo interés.“
♠Hans Navest: “My compliments for the lay-out of your book. I have appreciate the miniatures and the bibliography too!“
♠ Herman van Oldeneel: “Nice stories and pictures. Well done. There is a lot of new material in it so I am very happy with the book.“
♠ Helio de Oliveira: “Muito obrigado pelo excelente livro, sobre uma marca que sempre me fascinou. Esta obra será, com o tempo, estou certo, uma referencia para todos os que partilham esta agradável, ou muito pouco saudável, segundo alguns, obsessão.“
♠ Ismael Palomo: “Me han gustado mucho las fotos, muchas de ellas inéditas. El esfuerzo que supone una obra así ha dado sus frutos. El libro está francamente bien y lo recomiendo.“
♠ Miguel Pascual: “Deseo felicitarte por las fotografías inéditas que aportas y por desvelar nuevos detalles de nuestros queridos pegasines.“
♠ Niels-Erik Pedersen: “Thank you for a very nice book.“
♠ Juanjo Poza: “Después de hojear el libro de principio a fin, me gusta la cercanía con que se aproxima a Pegaso, haciendo la lectura amena. Si algo caracteriza al libro es que tiene «más corazón» y de verdad se nota.“
♠ Francesc Pulido: “He disfrutado mucho con tu libro. Pienso que has creado una obra documental muy buena. Las entrevistas le dan al libro un aire especial. Además me ha gustado mucho la inclusión de diferentes modelos en miniatura.“
♠ José L. Rodrigo: “Me ha encantado el libro. La narración es amena y las entrevistas con los propietarios son sencillamente geniales, acercando el coche al lector, algo que echaba de menos en otras publicaciones. Las fotografías son preciosas, tanto las antiguas como las actuales.“
♠ Sergio Romagosa: “Me encantan las fotos de los vehículos que se encuentran en proceso de restauración, que te permiten ver las interioridades de estas joyas. También me ha parecido muy curiosa la lista de datos de los motores en el banco de pruebas.“
♠ Gustavo Sánchez: “La presentación me parece excelente, con la preciosa estampa del GP de Mónaco de 1952.“
♠ José María Sánchez: “Me parece una maravilla de libro.“
♠ Ignacio Santos: “Me ha gustado el libro. Es un trabajo importante con una larga recopilación de datos.“
♠ Amadeo Solà: “Me ha gustado mucho el libro. Me parece muy riguroso, interesante y muy ameno también para los que entendemos poco de mecánica.“
♠ José V. Solana: “El libro me ha gustado mucho. Me ha resultado ameno por la distribución de los contenidos, sin largos apartados, lo cual permite consultarlo con agrado en cualquier momento, así como por el gran número de fotografías.“
♠ Francisco Suárez: “La primera impresión es muy positiva. Hay fotos nuevas y entrevistas con los propietarios, que son muy interesantes.“
♠ Simon Taylor: “It is an important piece of work for all who love the marque Pegaso.“
♠ Pop Thing: “El autor ofrece descripciones e impresiones de primera mano, que logran cautivar al lector atento, siendo el material gráfico absolutamente disfrutable. El libro, de impecable confección, tapas duras y muy buen papel, ofrece información que supera su precio, con redacción y estilo literario intachables.“
♠ Iñigo Valverde: “Visto con calma el libro, constato que el trabajo de documentación es asombroso. No me extraña el éxito que tiene entre los expertos.“
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[su_spoiler title=’PUNTOS DE VENTA’ show=’false’] El libro se puede adquirir directamente a través de la dirección de correo electrónico [email protected]
Está igualmente disponible en las librerías siguientes:
• Chaters (GB)
• Hortons (GB)
• La Llibrería del Motor, Barcelona (hasta que cerró)
• Das Autobuch (D)
• Schröder & Weise Classic (D)
• Gilena (I)
• Roadrunner (B)
• ASN Books (NL)
• Traffic (NL)
• Autonet Carbooks (NL) [/su_spoiler]
[su_spoiler title=’Otras referencias bibliográficas’ show=’false’]
MOSQUERA, C. y COMA-CROS, E.: «Ricart-Pegaso: La Pasión del Automóvil», Arcris Ediciones, Barcelona, 1988.
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| CRÉDITOS DE VIDEO: CiscoZ102 |
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