Javier Romagosa
TEXTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTOS: UNAI ONA
Este año el circuito del principado más famoso del mundo acogió a 236 clásicos, en su mayoría monoplazas de las categorías Fórmula 1, Fórmula 2 y Fórmula Junior, esta última antesala de la categoría reina entre 1958 y 1963.
Organizado nada más y nada menos que por el Automobile Club de Monaco, según éste asistieron al evento alrededor de 30.000 personas. El programa contemplaba ensayos y rondas clasificatorias durante el viernes y el sábado y carreras el domingo.
Gran Premio Histórico de Mónaco: 8 carreras
Las categorías eran variadas pero, como hemos dicho, centradas fundamentalmente en coches de Fórmula. Concretamente, se dividían en las siguientes carreras:
- Carrera A: Desfile de preguerras ilustres. Antes se corría pero ya no, es una lástima.
- Carrera B: Coches de F1 y F2 anteriores a 1961.
- Carrera C: Coches Sport de 1952 a 1955
- Carrera D: Fórmula Junior con motor delantero (1958-1960)
- Carrera E: Coches de F1 de 1.500 cc (1961-65)
- Carrera F: Coches de F1 (1966-1972)
- Carrera G: Coches de F1 (1973-1976)
Un circuito difícil, antes y ahora
Como se puede ver, el Gran Premio Histórico de Mónaco es un buen lugar para disfrutar de la Fórmula 1 añeja. El marco es incomparable, aunque también el número de accidentes, y es que en el circuito monegasco no hay a dónde escaparse, ni siquiera en manos de la organización (vease vídeo adjunto, en el que un F1 cae desde al menos 4 metros de altura).
Antes de continuar, como anécdota diremos que el Gran Premio de Fórmula 1 de 1966 fue ganado por el tricampeón del mundo Jackie Stewart (BRM). Empezaron 16 monaplazas y terminaron… ¡4! La carrera fue inmortalizada por Roman Polanski en la película ‘Weekend of a Champion’ (1972).
También diremos que el que escribe estas líneas no es ningún experto en deporte del automóvil y sólo pretende publicar una crónica general con unas buenas fotos sobre uno de los eventos para clásicos más importantes de Europa.
God save the queen
Volviendo a las carreras, la de coches de Fórmula 1 y Fórmula 2 anteriores a 1961 -con su correspondiente motor en posición delantera- fue ganada por un TEC-MEC F415 de 1959, la última evolución del legendario Maserati 250F.
Precisamente a los mandos de uno de estos míticos bólidos corría el español Guillermo Fierro, quien no dudó en charlar con nosotros y dedicar un saludo a la cámara. También estaban presentes los españoles Joaquín Folch -quién terminó en una meritoria 5ª posición en una de las carreras, justo por detrás de Fierro- y Juan Quintano, entre otros.
La carrera de coches sport -algo más reconocibles, fotos al final- fue ganada por Chris Ward a los mandos de un Jaguar C, mientras que en la de Fórmula Junior se impuso Jonathan Hughes con su Lola MK2. Esta última estaba llena de máquinas inglesas e italianas difíciles de ver y de identificar.
En la categoría de F1 de 1961 a 1965 (1,500 cc) el primero en cruzar la línea de meta fue Andy Middlehurst a bordo de su Lotus 25. Como veréis, mucho sabor inglés.
Por último, la carrera de F1 de 1966 a 1972 fue ganada por Stewart Hall al volante de un McLaren M19A, mientras que en F1 1973-1976 se imponía Alessandro Caffi en un Ensign N176.
Un evento menos accesible que sus competidores
Al son de las competencias transcurría la vida habitual de Mónaco, con su lujo a raudales y el desfile de múltiples personalidades, entre ellas el rey Alberto II o el Príncipe Joaquín de Dinamarca quien corría en Fórmula Junior a los mandos de un Volpini.
Lo cierto es que el Gran Premio Histórico de Mónaco no es el evento internacional en el que más cómodos nos hemos sentido, y no lo decimos ni mucho menos por nuestros compatriotas que siempre nos acogen como si fuéramos uno más de la familia.
Y es que no es tan amable como pueden serlo el Gran Premio de Pau, el de Anguleme, Le Mans Classic o Goodwood Revival, entre otros. Téngalo en cuenta el lector a la hora de decidir la agenda de viajes de 2018, cuando se celebrará su próxima edición.
