Entre los modelos más exitosos en la historia del automóvil encontramos ocho concebidos en Europa, cuatro japoneses y tres procedentes de Estados Unidos. En total suman más de 320 millones de unidades vendidas.
Bajo su musculado aspecto, nuestro protagonista ocultaba que, en realidad, quedaba muy poco de Citroën Visa en un prototipo que jamás llegó a competir.
La prueba de regularidad para clásicos vuelve a mostrar el enorme patrimonio del motor en las islas afortunadas.
Los 80 fueron años dados a coquetear con ideas que, para la época, resultaban futuristas. Una de ellas son los testigos de avería del Fiat Ritmo.
El salón madrileño, que alcanza ya su 21ª edición, tendrá lugar del 29 de noviembre al 1 de diciembre en el IFEMA.
Potencia y velocidad, huidas de la policía, aparecer abandonado después de varios atracos y la imposibilidad de vincular a ningún ladrón con los robos perpetrados con el coche… La leyenda del Lotus Omega estará siempre muy relacionada con unos atracos en Reino Unido, con la policía criticando sus altas prestaciones y hasta con el parlamente británico inmiscuido en el tema. El Lotus Omega nunca alcanzó los objetivos que se puso la marca, pero siempre será recordado como «el sedán que resultó ser demasiado rápido»
Marc’s Garage nos enseña parte del repertorio del conocido experto Patricio, que pone todos sus vehículos y material la venta.
En 1954 la marca americana Hudson que se encontraba en apuros sorprendió al público con un exótico modelo llamado Italia que tuvo una producción muy limitada.
Cuando en 1985 apareció la versión Si del Honda CR-X este pequeño japonés se alzó a la categoría de deportivo.
Aunque el lanzamiento del Citroën GS al mercado fue en 1970, su comercialización en España no comenzó hasta 1973, siendo el primer hidroneumático fabricado y vendido en el país.
Más de 300 vehículos, coches y motos de época entre 1900 y 1975, formarán el mayor museo al aire libre jamás visto en la ciudad de Barcelona.
Conocemos en profundidad al R5 GT Turbo con nada más y nada menos que casi una decena de unidades en perfecto estado de revista.
Presentado a la prensa a finales de octubre de 1974, el Renault Siete arrancó su producción poco tiempo después convirtiéndose en el primer modelo de la marca fabricado y desarrollado fuera de Francia.
La tradición de poner apodos a los automóviles se ha perdido en las últimas décadas, posiblemente porque el diseño se ha hecho más uniforme y menos arriesgado. Es decir, los coches cada vez tienen menos personalidad propia.
La feria bilbaína encara ya su 13ª edición con un completo programa de actividades que incluye varios aniversarios.
