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in MarcasLotus Elan M100 S1, una decepción en ventas a la sombra del Mazda MX-5
Aunque en su momento fue visto con cierta desconfianza debido a ser un modelo con tracción delantera, el magnífico trabajo realizado en su subchasis dotó a este biplaza de un comportamiento adecuado si lo que se busca es un roadster divertido, sencillo y ahora muy interesante como clásico.
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in AficiónAUTOPÍA 2025: la pasión y la cultura por el motor aterrizan este sábado en Madrid
Este 26 de abril llega la cuarta edición de AUTOPÍA, con más de 1.300 automóviles y motos de todas las épocas, el plan perfecto para el fin de semana.
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in DeporteDdauto y la competición, una ilusión desmedida con final abrupto
En el panorama de preparadores basados en modificar unidades de los SEAT 124 y 1430 destacó Ddauto gracias a su capacidad de fabricar en serie; algo que quiso completar con el desarrollo de un equipo de competición propio.
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Alma Sprint, brillante «restomod» portugués del Alfasud Sprint
A pesar de nuestras ciertas reservas al ámbito de los «restomod», lo cierto es que resulta imposible no caer rendido ante los encantos de esta creación realizada por un ingeniero apasionado por la historia de Alfa Romeo. Atención porque se ha anunciado una tirada limitada con hasta 20 unidades.
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in DeporteTour Auto 2025, las virtudes de la ingeniería ligera
Entre los más de 240 vehículos inscritos en el Tour Auto 2025 ponemos nuestra mirada en las «barquettes» con peso ligero y fabricación artesanal; uno de los mejores episodios del automovilismo deportivo relativo a los años cincuenta.
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in MarcasVolkswagen 1600 TL, la dificultad de sustituir al Tipo 1 con una apuesta sobria
El Volkswagen 1600 TL fue parte de la serie Tipo 3, la cual no pudo sustituir con éxito al «Beetle» debido a su exceso de prudencia.
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in OpiniónHonda N600, la alternativa nipona a la gama Mini
Analizamos la alternativa japonesa a los Mini allá por 1970 sacando la misma idea que extrajimos de analizar al Authi-Mini 850: cómprese un Renault Twingo. En este caso además le da para varios.
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in MarcasAlfasud Giardinetta, una carrocería con trazas de «shooting brake»
Con un peso reducido y un gran espacio de carga la versión Giardinetta del Alfasud es perfecta para quienes busquen un clásico con personalidad propia dentro del mundo de los primeros compactos.
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in MarcasDiésel popular, la economía y el éxito del Renault 9 GTD
Justo en la época en la cual los diésel estaban al fin llegando a los segmentos más compactos y populares el Renault 9 GTD se presentó como un vehículo tan modesto en prestaciones como increíblemente ahorrativo.
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in MarcasPionero de las 16 válvulas, Triumph Dolomite Sprint
Elevado a nivel icónico entre los compactos deportivos de los años ochenta y noventa, todo lo relacionado con la aplicación de las 16 válvulas tuvo su origen en este modelo británico.
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Amelia Island 2025, lo más insólito no tiene por qué ser lo más hermoso
El concurso de elegancia Amelia Island 2025 nos ha dejado una excelente selección de unidades relativas a momentos clave en la innovación automovilística; recorremos el evento bajo la óptica de Unai Ona.
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in MarcasSEAT 800, éxitos y fracasos de una versión sin correspondencia en FIAT
Sin correspondencia en la gama de la casa matriz, esta versión con cuatro puertas es hoy en día una de las variantes más escasas y codiciadas de entre todas las relativas al popular SEAT 600.
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in MarcasAudi Proyecto 262, la génesis del «ur quattro»
Derivada de la investigación con vehículos militares, la tracción quattro tuvo en el Proyecto 262 la antesala a su presentación con el Audi Quattro de 1980.
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in DeporteV1035, una historia de Alfa Romeo en la F1, el Grupo C y el fallido Pro-Car
Desde que dejase el campeonato de F1 tras ganar en sus dos primeras ediciones Alfa Romeo ha vivido episodios más o menos esporádicos con la categoría reina. Un largo listado de acontecimientos donde aparecen Cooper, Brabham, su propio equipo durante los años ochenta y, claro está, el interesante caso del motor V1035.
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in DeporteMonte-Carlo 1955: estreno de SEAT en la competición internacional
Aunque el mayor éxito de SEAT en el Monte-Carlo se produjo en 1977, lo cierto es que aquello tuvo una curiosa participación pionera cuando en 1955 este 1400 quedó en posición número 50.
