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Pegaso Z-102, los inicios de una proyección internacional
El pasado fin de semana ha coincidido la exhibición pública de las dos unidades inscritas por la ENASA en el GP Sport de Mónaco en 1952; un buen motivo para recordar la proyección internacional del modelo durante sus primeros años.
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in ComparativasComparativa: Alfa Romeo GTV 3.0 V6 vs Fiat Coupé 20V Turbo, dos coupé tan similares como distintos
La oferta mecánica vista tanto en el GTV como en el Coupé es realmente amplia. Un conjunto en el cual hemos buceado hasta escoger dos versiones a fin de hacer la comparativa entre una opción atmosférica y otra sobrealimentada que, curiosamente, producen exactamente el mismo caballaje.
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in MarcasPeugette 104 Barchetta, una idea creativa y juvenil a firma de Pininfarina
Concebido por Aldo Brovarone, este prototipo tenía visos reales de llegar a serie para haber sido así uno de los modelos populares más exóticos jamás vistos.
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Repasamos ClassicMadrid 2025 con un amplio reportaje fotográfico
ClassicMadrid cerró ayer sus puertas dejando un buen reguero de imágenes en torno al Z-102 GP Sport de Mónaco o los espacios temáticos dedicados a Hispakart y Abarth.
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in DeporteSEAT Competición (VII), en 1979 llega el fin por motivos financieros
Creado en torno a los restos del naufragio de SEAT Competición, el 131 Grupo 5 es un llamativo vehículo de carreras con éxitos deportivos reseñables, pero también la excusa perfecta para debatir en torno a ciertas situaciones creadas por SEAT.
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Lancia Kappa Coupé 3.0 LS; arte renacentista y corazón de atleta
Son muchas las ocasiones en las que una división ajena a ingeniería y diseño, afecta al devenir de un proyecto automovilístico. Y no es la primera vez que, aunque existan buenos argumentos, la influencia de economistas y marketinianos acaba con las posibilkdades de éxito de algún modelo. Así le ocurrió al Lancia Kappa Coupé.
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Clase y elegancia innata; el Jaguar XK8 devolvió a la marca al lugar que merecía
Tras el lanzamiento del XJ, Jaguar, bajo control de Ford, puso en circulación el reemplazo del XJS: el Jaguar XK8. Era el heredero del E-Type, o eso decía, y en cierto grado lo consiguió. Hoy, los 11.800.000 pesetas que pedían en 1997 quedan muy lejos, pero el lujo y el saber auténticamente Jaguar todavía perduran. Con el horrible cambio que sufrirá Jaguar en su próxima etapa, es justo recordar a uno de los coches más bellos de la marca.
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in Hallazgos¡Lo encontramos! Aparece en Rétromobile el Peugeot 504 Break Riviera tras su salida de España
Aunque por momentos se le dio por desaparecido, lo cierto es que el Peugeot 504 Break Riviera estuvo décadas en España hasta su reciente venta al extranjero; es más, tal y como hemos visto en París se encuentra en un excelente estado de conservación.
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in DeporteSEAT Competición (V), acariciar los 200 CV y salir de forma solvente al extranjero
En 1975 no sólo llegaba un nuevo título para Zanini sino que a novel técnico SEAT Competición rozaba los 200 CV con una culata de 16 válvulas al tiempo que en lo logístico se empezaban a realizar las primeras y prometedoras salidas al extranjero.
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in DeporteSEAT Competición (IV), Antonio Zanini llega a la victoria absoluta
Antonio Zanini se confirmó como un gran piloto al hacerse con la victoria en la temporada de 1974 frente a su compañero Juan Carlos Pradera. Una temporada marcada por la tensa calma dada entre ambos pilotos.
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El SEAT Ibiza GTi 16v fue, hasta la llegada del Cupra, lo más potente y rápido de la gama
La segunda generación del Ibiza fue, como se suele decir, un cochazo. Comercialmente fue un éxito y contó con algunas versiones muy interesantes. No obstante, todo el mundo se acuerda del Cupra o de los TDI, y con razón, pero por lo general, el GTi 16v de 130 CV suele quedarse en el olvido de forma muy injusta
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in DeporteSEAT Competición (III), la irrupción de Zanini, la aparición de los «taxis» y el abandono de Babler
Antonio Zanini fue un nombre esencial y duradero para la historia de SEAT Competición; su llegada al equipo estuvo precedida por una actuación sobresaliente a bordo de un sencillo SIMCA 1000. Analizamos esto junto a la temporada de 1973 y la despedida de Babler justo cuando se encontraba en la cima de su carrera.
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in DeporteSEAT Competición (II), el papel de los pilotos, el estreno y la primera victoria
La batalla dada entre Babler y Cañellas demostró las posibilidades de los modelos SEAT en la competición, lo cual animó a la dirección de la marca a autorizar la creación del equipo oficial de cara a la primavera de 1972.
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in DeporteSEAT Competición (I), de la Fabricación Nacional al estreno del equipo
Durante los años setenta el equipo oficial de SEAT fue clave para entender la historia del automovilismo deportivo en España. Con esta entrega empezamos una amplia saga de artículos con la cual recorreremos toda su historia. Esta vez nos enfocamos en la definición de la categoría Fabricación Nacional, la génesis del equipo con dos proyectos mecánicos simultáneos y la forma en la cual se definió la primera plantilla de pilotos.
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in Deporte«Nuestros pilotos carecen de la experiencia necesaria», Pegaso se estrella en Le Mans 1953
Tras una primera y fallida inscripción en 1952, ENASA al fin envió a Le Mans dos unidades del Pegaso Z-102 al año siguiente. Desgraciadamente, el accidente ocurrido durante los entrenamientos motivó el abandono del equipo antes de celebrarse la carrera.
