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¿Qué veremos en ClassicAuto?



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ClassicAuto Madrid 2014, que se celebrará en el pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo del 21 al 23 de febrero, recreará más que nunca la historia de la automoción con una papel protagonista para la producción nacional. El sello «Hecho en España» lucirá en varias de las principales propuestas que se encontrarán en la quinta edición del salón de vehículos clásicos de Madrid.

El Renault 4L, fabricado íntegramente en la factoría de Valladolid, celebra el 50 aniversario del inicio de su comercialización en nuestro país. Su innovador portón trasero encandiló a un público que buscaba un vehículo versátil y su éxito fue tal que, en menos de un año, este modelo representaba un tercio de la producción de la fábrica pucelana.

A este popular modelo le acompañará otro producto genuinamente nacional: el Renault 7, un automóvil que se fabricó exclusivamente en la filial española de la firma francesa porque cubría las necesidades de espacio y economía de las familias de clase media de la época. El R7 cumple ahora 40 años y Renault Classic España celebra ambos aniversarios con una exposición retrospectiva.

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El año pasado ya se vió algún que otro bonito 4L (Por Ignacio Sáenz)

Medio siglo cumple este año también el Simca 1000, que fabricó en España Barreiros. Contaremos con varias unidades en exposición, una de ellas muy exclusiva, una versión descapotable. Esta unidad es hoy pieza destacada de la colección de la Fundación Barreiros y en los años sesenta se utilizaba para trasladar por la factoría de Villaverde a las personalidades que visitaban las instalaciones.

El más joven en celebrar su aniversario en esta edición de ClassicAuto es ya todo un clásico. El Seat Ibiza cumple 30 años y es el automóvil de la firma más vendido de la Historia, con nada más y nada menos que cinco millones de unidades. En la exposición conmemorativa podremos ver el primer ejemplar de la saga, el Ibiza 1.5 GLX de 1984 con el bastidor número 1, que fue además el primer producto desarrollado de forma íntegra con Seat como compañía independiente. El Ibiza continua en activo y va ya por la cuarta generación.

Además de las ya mencionadas Renault y Seat, las marcas Alfa Romeo, Mercedes, Porsche y Harley Davidson estarán representadas en esta edición del salón con diferentes exposiciones que mostrarán la evolución en diseño y tecnología de algunos de sus modelos más históricos.

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Cuatro generaciones. De momento solo es clásica la primera… (Cedida por Seat)

HOMENAJE A RAMÓN LÓPEZ E HISPAKART

Otras de las referencias automovilísticas «hechas en España» tiene nombre y apellidos. Se llama Ramón López Villaba, y fue uno de los pioneros constructores de karts en España en 1958, que también creó la marca Hispakart y la escudería «Los Diablos Rojos». Mecánico, constructor, preparador y piloto, este hombre es leyenda viva del automovilismo español y será objeto de un homenaje con la exposición de algunos de sus trabajos más destacados.

Las dos ruedas también llevan firma española. Una exposición de Bultaco Frontera, con unidades fabricadas entre 1975 y 1982, nos trasladará la emoción y la aventura de los espacios abiertos en los que esta motocicleta brilló con luz propia.

Alrededor de medio millar de vehículos clásicos, entre automóviles y motocicletas, se expondrá en esta edición de ClassicAuto Madrid. Más de 20.000 metros cuadrados, distribuidos en tres plantas, acogerán a cerca de 300 expositores procedentes de una decena de países. El Salón Internacional del Vehículo Clásico reunirá a las principales empresas del sector que pondrán al alcance de coleccionistas, aficionados y público automóviles y motocicletas restauradas; accesorios y componentes para equipar o reparar vehículos; y textil, complementos y publicaciones.

*VIDEO DE LA PASADA EDICIÓN

Una de las novedades de esta edición llega con la nueva redistribución del espacio expositivo, dirigida a mejorar la actividad comercial del monográfico. En este sentido, en la planta alta se ubicarán exclusivamente las empresas comercializadoras de vehículos restaurados, las marcas oficiales, patrocinadores, clubes y el concurso de elegancia; en la entreplanta estarán los expositores de automobilia, los recambios, accesorios, vehículos para restaurar y motocicletas, entre otros. Finalmente, en la planta baja, además de accesorios, recambios, complementos o editoriales, se localizará el Espacio del Particular para la venta de automóviles cuyo valor no supere los 12.000 euros y de motocicletas que cambien de manos por debajo de los 5.000.

Pegasines y deporte

La celebración de ClassicAuto Madrid contribuye a poner en valor el sector español de la restauración de vehículos clásicos, integrado por profesionales y empresas que gozan de gran prestigio en los mercados internacionales. El salón madrileño es hoy pieza destacada en la promoción de este segmento de la automoción y en la proyección de su dinamismo, competitividad y calidad.

Continuando con el capítulo de excelencias que presenta esta nueva edición de ClassicAuto es preciso destacar la exposición de un vehículo que, no siendo de factura española, si era en gran parte producto de una marca nacional. Se trata del Pegaso Z102 BS2E -Berlineta Saoutchik 2ª Serie Especial-, un automóvil único en el mundo.

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El Pegasín que será expuesto es similar al 0148, subastado por RM Auctions el pasado noviembre (Por Michael Furman)

Este automóvil del que solo existe una unidad fue un modelo diseñado por el carrocero francés de origen ruso Jacques Saoutchik, quien confeccionó vestidos para la marca referente en el sector de la automoción española. Este vehículo fue adquirido en aquel entonces por Pedro Solís Laso de la Vega, duque de Osuna, quien se lo trajo a Madrid en 1955 y lo registró con la matrícula M-13658. Posteriormente perteneció a la familia del caballero piloto Antonio Creus. Sesenta años después, y tras un arduo proceso de restauración llevado a cabo por Juan Lumbreras, el caballo alado regresa a Madrid luciendo en todo su esplendor.

Este 2014 celebramos, como evento del motor clásico, nuestro primer lustro con un programa de actividades que amplía sus horizontes hacia la vertiente más deportiva del mundo del vehículo histórico. Tendremos más de una docena de actividades, con homenajes, concursos, exposiciones temáticas, concentraciones, etc., que tienen como objetivo buscar la interactuación entre todos los aficionados, al tiempo que se pone en valor una vez más la historia de la automoción deportiva.

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Las «carreras» no serán esta vez en el Jarama, pero probablemente sean divertidas

Así, en el marco del «Motor Show» se montará un circuito, gradas, parque de trabajo, cronometraje, megafonía, parque cerrado, etc. con un toque vintage para disfrutar de la vertiente más competitiva del vehículo clásico. Esta prueba espectáculo de slalom para vehículos clásicos se realizará con la colaboración de la Federación Madrileña de Automovilismo.

Automóviles con más de 25 años de antigüedad serán los protagonistas, en el que se disputarán varios trofeos en las categorías de competición y regularidad, enfrentándose en varias mangas, que se celebrarán en horario de 12,00h a 14,00h y de 16,00h a 18,00h el sábado, y de 12.00h a 14,00h el domingo. La entrega de trofeos será el domingo a las 14,30 horas.

Por otro lado, los míticos modelos de rally de Lancia ganan protagonismo este año con una exposición en la que admiraremos cuatro bólidos de los campeonatos mundiales de entre 1974 y 1992: A saber, un Lancia Stratos «Alitalia», un 037, un Delta S4 y uno de los posteriores Deltona, todos ellos en su versión de competición.

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Lancia Stratos, en plena acción (Cedida por Lancia)

MÁS ACTIVIDADES

Otras actividades prevista a celebrar en el marco de ClassicAuto son:

♦ Una vida de película – 80 años del Citroën Traction Avant: De la mano del Club de Aficionados al Citroën Traction Avant de Madrid se celebrará el 80 aniversario de este automóvil, con una exposición de las siete carrocerías fabricadas entre 1934 y 1956.

El Citroën Traction Avant se presentó en el Salón de Paris en 1934. Es considerado por algunos como el primer coche europeo de la industria moderna, pero para todos es un pionero, un avanzado de su época que dejó con su salida al mercado obsoleta a toda la competencia. El Citroën Traction Avant incorporó todas las novedades del momento en la fabricación en serie; un sueño hecho realidad de su principal valedor, André Citroën.

Desapareció en 1957, pero hoy su versátil, ágil y señorial figura se sigue dejando ver en innumerables producciones cinematográficas y eventos sociales.

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Citroën 11, la revolución de los años 30 (Por bernadettejfr)

♦ La elegancia de Alfa Romeo: La tercera edición del concurso de elegancia de Frederique Constant pone se centrará en los modelos Giulietta, Giulia y Alfetta.

♦ Porsche 911 Turbo – 40 años de sensaciones: El Club Porsche España conmemora el 40 aniversario del 911 Turbo y los porschistas lo celebran con la exposición de seis unidades de este mítico deportivo, todo furia y carácter.

♦ «Car of the year», un galardón con medio siglo: Se evocará la creación de premio Coche del Año que en 2014 celebra su 50 aniversario. El Rover 2000, primer automóvil de la historia poseedor de este galardón, estará en el stand de Motor Clásico.

♦ La historia del Trial: Asimismo, se realizará un recorrido por la historia del trial desde sus inicios en 1965 hasta los primeros años 80, de la mano de cinco marcas y más de 10 modelos pioneros.

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El año pasado se juntaron unos cuantos 911 (Por Ignacio Sáenz)

♦ Presentación Historic Endurance Series: ClassicAuto Madrid 2014 acogerá la presentación oficial de las Historic Endurance Series, un conjunto de pruebas deportivas de clásicos que se celebrarán este año en el sur de Europa.

♦ Concentraciones de clubes: Cerca de una veintena de reuniones se celebran anualmente en el marco del salón, animando así los aledaños del recinto ferial.

Por último, el lector debe saber que el precio de las entradas es de 14 euros, aparentemente sin ningún tipo de descuento o abono por edad o días de asistencia a la feria; y también que la situación del Pabellón de Cristal del recinto ferial de la Casa de Campo es la siguiente:


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