Iván Vicario Martín
Los meses pasan y la incertidumbre en torno a la aprobación del nuevo Reglamento de Históricos no hace sino crecer. Lo último que supimos es que se encontraba en uno de los últimos trámites antes de su aprobación, pues ya había llegado al Consejo de Estado. En esta instancia puede estar un máximo de dos meses y, además, su dictamen no es vinculante. Por lo tanto, y como pudimos conocer en la presentación de la Federación Española de Vehículos Históricos (FEVA) en ClassicMadrid, la nueva norma podría aprobarse en breve.
Las elecciones generales celebradas en julio de 2023, retrasaron la tramitación del Decreto Ley, que, en todo caso, pudo retomarse tras el verano. Recordemos que ya ha pasado por el trámite interministerial, especialmente complicado por cuanto, en España, implica a cinco Ministerios: Industria, Interior, Medio Ambiente, Economía y Transportes. Todos tenían algo que aportar en torno a la movilidad de los vehículos históricos, lo que ha alargado un proceso que se completó a primeros de enero.
La FEVA ha tomado parte activa en la definición del borrador y el desarrollo de la futura ley; es más, el armazón técnico proviene de las ideas de su Comisión Legislativa. No obstante, durante todo este proceso de consulta entre Ministerios, es probable que la norma haya recibido algunos cambios que aún no es posible conocer. En todo caso, desde el Ministerio de Interior aseguran que se mantiene el concepto original que servirá para homologarnos a otros países de nuestro entorno.
¿CUÁNDO SE APRUEBA EL NUEVO REGLAMENTO DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS?
Hablar de plazos concretos es complicado, incluso para el alto funcionariado del estado, pero hemos conocido algunos detalles. Una vez el Consejo de Estado emita su dictamen, el Gobierno buscará el momento más adecuado para presentarlo al Consejo de Ministros. Las últimas informaciones desde la Dirección General de Tráfico (DGT) dicen que estará aprobado con casi seguridad antes del verano o, en el mejor de los casos, antes de la primavera.
De ser así, podría llegar a aprobarse durante las primeras semanas del mes de marzo, lo que sin duda sería una sensacional noticia para el sector. Hay que tener en cuenta que, una vez aprobado, el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos entraría en vigor en los 20 días siguiente a su publicación en el BOE. Eso si no se explicita en la misma ley una fecha diferente. Al BOE tardaría en llegar entre 1 y 3 días. Además, al tratarse de una norma técnica, no se espera que vayan a existir problemas para su convalidación en el Congreso, ya sea en la Cámara o en la Diputación Permanente. Este trámite se llevará a cabo antes de los 30 días siguientes a su promulgación.
Es de suponer que en el trámite interministerial se habrán pulido algunas de las dudas que quedaban por despejar. Hablamos de aspectos como si será necesaria una declaración responsable o podrá cambiarse el uso del coche a “histórico” con simplemente pedirlo. Más adelante, la ITV comprobará que está en perfecto estado de marcha y originalidad. También quedaba por definir las funciones de las propias ITV y los laboratorios de catalogación, cuyo papel se centrará principalmente en las unidades importadas o modificadas.
¿CUÁNTO COSTARÁ HACER UN COCHE HISTÓRICO?
Como ya adelantamos, la idea de la nueva normativa es intentar que el proceso sea mucho más sencillo y barato de cara a homologarnos a países como Inglaterra, Francia o Alemania. La idea de la DGT es que hasta 200.000 vehículos pasen a estar considerados como históricos, aunque en nuestro entorno hay naciones con hasta un millón. Un segundo beneficio de la ley, al menos a efectos de la Unión Europea, es que esos vehículos “desaparecen” a la hora de valorar la edad del parque español.
Tras solicitar el cambio de servicio a histórico, en la siguiente ITV se registrará también el cambio de periodicidad de la inspección. También se revisará la originalidad del modelo y, en caso de haber modificaciones permitidas -que son muy escasas-, habrá que homologarlas, en lo que será un proceso más parecido al actual. Para el 95 % de los propietarios, el proceso será muy sencillo y costará entre 20 o 30 euros, los que valdrá pasar la siguiente ITV en la que se completará el trámite.
El bajo coste del proceso, eliminará el gran obstáculo que hasta ahora desincentivaba hacer históricos un coche de poco valor o, especialmente, los ciclomotores. Queda una última duda por resolver y es si desde la administración se han provisionado los recursos necesarios para satisfacer el pico de demanda que se va a producir en los primeros meses desde la aprobación del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos y que exigirán un poco de paciencia por nuestra parte. También las ITV pueden recibir una sobrecarga de trabajo. En resumen, una norma muy esperada que, como ya hemos dicho, podría aprobarse este mismo marzo. Como muy tarde, lo haría antes de verano.
Imágenes de SEAT Históricos.
