Miguel Sánchez
La muestra, distribuida en dos plantas, ofrecía una experiencia completa para los amantes del motor.
En la planta superior, el car corral reunía coches de visitantes, mientras que la inferior albergaba una amplia representación de motocicletas, desde las populares 50 cc —tan de moda— hasta modelos de gran cilindrada y competición, destacando la espectacular BMW K1. La afición quedó patente en la gran cantidad de público que abarrotaba el recinto a partir de las 12 de la mañana.
Clásicos, deportivos y rarezas muy valoradas
El apartado de automóviles brilló por su diversidad. Desde clásicos populares, siempre aplaudidos, como un precioso Seat 800 o un impecable 1500 en estado casi de concesionario, hasta modelos internacionales como un Nissan Skyline o un Corvette.
Especial protagonismo tuvieron los GTI de los años 90, con unidades como el Fiat Uno Turbo, Clio 16 y Peugeot 205 Rallye o Roland Garros, estos últimos especialmente difíciles de ver. Entre las berlinas destacaban un Renault 21 Baccara en estado impecable y un Renault 18 Turbo, fiel reflejo de los deportivos de los 80.
Competición, industria y cultura del motor
La pasión por la competición, muy arraigada en Almería, se reflejaba en modelos como varios Mitsubishi Lancer Evo u Opel Manta. También sobresalía la presencia de vehículos industriales y clásicos de trabajo, como pequeñas furgonetas de los años 80, además de camiones restaurados y proyectos en curso.
El 4×4 tuvo su espacio con preparaciones destacadas y un llamativo Land Rover del Camel Trophy. Entre las piezas más exclusivas figuraban un Mercedes 300 Adenauer en blanco y un Maserati 4200 GT recién rescatado, con una elegante combinación en color champán exterior e interior burdeos.
La feria se completaba con memorabilia, maquetas, recambios y arte automovilístico, además del apoyo de marcas actuales, cuya presencia contribuye al crecimiento del evento y refuerza una simbiosis clave para mantener viva la afición por los clásicos.
Imágenes: José Antonio Sánchez (Jasc)
