Miguel Sánchez
Como ya te hemos comentado en ocasiones anteriores, la plataforma Benzin está desembarcando en España tras haberse implantado en el resto de Europa. Gracias a ello, en sus listados encontrarás una amplia selección de clásicos a subasta y, lo que es realmente interesante, “youngtimers” listos para combinar las necesidades diarias con el disfrute ocasional. Un propósito, una síntesis, donde encuadrar de manera sobresaliente al Peugeot 309 GTI.
Presentado en 1989, éste ha recibido un trato injusto por parte de la memoria colectiva. Y es que, aunque la mayor fama del segmento de los GTI se la agenciara el Golf, lo cierto es que no se requiere más que una rápida ojeada a la prensa de la época a fin de sacar una conclusión: este Peugeot era claramente superior cuando las condiciones de conducción se ponían realmente dinámicas.
No en vano, aunque el Volkswagen pueda tener más fama y el Kadett GSI un motor con más potencia y cilindrada, el 309 GTI lucía el mejor comportamiento en curvas gracias a un chasis ligero así como unas suspensiones perfectamente afinadas. En suma, si lo tuyo no es el fetiche del mito sino las sensaciones al volante sea cual sea el emblema de la calandra éste suma muchos puntos para ser tu clásico adecuado. ¡Y lo tienes en Benzin!
RAZONES PRÁCTICAS, MÁS ALLÁ DE LA AFICIÓN
A menos que no convivas con nadie, la compra de tu automóvil se convierte en un auténtico asunto de familia. Así las cosas, por mucha afición que tengas a los clásicos o deportivos tu compra ha de adecuarse a un mínimo común denominador basado en la economía y la practicidad. Dicho esto, convencer a tus cohabitantes sobre la adquisición de determinados modelos queda totalmente descartado ya que, no nos engañemos, un Lotus Seven se encuentra en las antípodas de ser algo razonablemente útil.
Sin embargo, dentro de la amplia gama de compactos deportivos lanzados a finales de los años ochenta se encuentran diversas opciones capaces de convencer incluso a la pareja más escéptica. En ese sentido, el Peugeot 309 GTI presenta un habitáculo adecuado para el día a día en la ciudad e, incluso, un maletero nada desdeñable de cara a realizar salidas ocasionales de fin de semana.
Asimismo, dada su pertenencia a una marca generalista su mecánica cuenta con un mantenimiento sencillo y sin problemas en relación a los recambios. Si a esto le sumas unos consumos contenidos el resultado es evidente: puestos a adquirir un clásico o “youngtimer” el Peugeot 309 GTI es una opción útil y sensata más allá de tus caprichos legítimos como persona aficionada al motor histórico.
PEUGEOT 309 GTI, LAS RAZONES DE LA AFICIÓN
Cumplido con el apartado de la sensatez vamos a lo que nos interesa: las sensaciones al volante. Un apartado donde nuestro protagonista resulta más que satisfactorio gracias a su chasis. Y es que, lejos de centrarse en el motor -un 1.9 con inyección electrónica y 122 CV en las unidades catalizadas– los ingenieros de la casa francesa pusieron todo el protagonismo en el bastidor.
Nacido en los tableros de diseño de Talbot, éste acabó en manos de Peugeot tras la liquidación de la primera a mediados de los años ochenta. Y sí, fue una verdadera fortuna la forma y manera en la cual el proyecto pudo continuar pues, gracias a ello, el 309 logró ser un modelo con entidad propia dentro del ámbito de los compactos.
Muy reducido en peso -con todo listo para arrancar el Peugeot tan sólo ronda en báscula la tonelada-, este chasis presenta un centro de gravedad muy bajo para ser un coche de uso familiar y, además, tanto su batalla como su ancho de vías aseguran un buen apoyo en el firme. Más aun si introducimos en la ecuación a las suspensiones puestas a punto por el departamento deportivo de la marca.
Dicho esto, cuando la carretera se pone revirada el 309 GTI imponía su ley frente al resto de compactos deportivos de la época, dando cancha a cualquiera con capacidad de jugar alegremente con el cambio, los pedales y el volante. En suma, si buscas un clásico con el cual poder hacer la compra y al mismo tiempo ir a disfrutar en tramos de montaña aquí tienes una excelente elección.
Ah, y además se encuentra en pleno proceso de revalorización ya que, mientras en su época la fama se la llevaban otros, ahora el sector más perspicaz de la afición empieza a darse cuenta de sus cualidades. Eso sí, para adquirir esta unidad -con 178.000 kilómetros, una reciente revisión completa y papeles alemanes- tienes que darte prisa: la subasta en Benzin cierra el 7 de febrero a las 21:45. ¡Vamos!
