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III Strictly Vintage VW Meeting: Unos Escarabajos Muy Especiales

El fin de semana del 31 de mayo tuvo lugar en Santa María del Olivar (Teruel) el III Strictly Vintage Volkswagen Meeting. El único evento VW hasta 1957/59 en configuración de origen, donde pudimos ver algunas de las mayores rarezas derivadas del Escarabajo...

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FOTOS: ORGANIZACIÓN STRICTLY VINTAGE VOLKSWAGEN MEETING

Si te das una vuelta por nuestro calendario verás que los eventos Volkswagen son algo corriente. Desde las frecuentes quedadas de furgonetas en la costa catalana hasta las numerosas concentraciones Beetle o Golf la afición por la marca en España goza de un buen músculo. Sin embargo, lo que hoy te traemos es bastante especial. Se trata de la única concentración nacional de VW hasta 1957/59 en configuración de origen.

Un evento que, en su tercera convocatoria, ha reunido joyas tan difíciles de ver como un Hebmuller o un Split Standard 1951. Ambos venidos desde Suiza para esta reunión. Así hasta un total de 25 vehículos en una reunión a la altura de los mejores especialistas en Volkswagen. Y vaya, lo advierten desde el nombre… Porque estamos hablando de la III Strictly Vintage Volkswagen Meeting, la cual se celebró del 31 de mayo al 2 de junio en Santa María del Olivar, Teruel.

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Respecto a los Escarabajos fueron admitidos modelos Splits y Ovales hasta 1957. Mientras que en representación de las furgonetas T1 acudió una representante. También destacaron los dos Karmann Ghia -previos a 1959- y el que iba a ser el coche estrella del evento. Desgraciadamente éste no pudo llegar debido a problemas mecánicos. De él os hablaremos luego, pero de primeras ya veis que el Strictly Vintage Volkswagen es el paraíso para los devotos del motor trasero refrigerado por aire.

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DESCAPOTABLES HEBMULLER Y KARMANN

Organizado por Rubén Bastida y Pau Casas, esta reunión VW empezó la tarde del 31 de mayo con la llegada de los 25 participantes. La cena de bienvenida se realizó en el Monasterio de Santa María del Olivar -Estercuel-. Reunidos en torno a los dos vehículos venidos desde Suiza para la ocasión: El Hebmuller y el Split Standard.

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Lo cierto es que son dos modelos bastante raros. Por ejemplo del Hebmuller se especula con que sólo quedan unas 100 unidades de las poco más de 600 construidas. Se trata de una de las versiones cabrio más llamativas del Beetle, fácilmente identificable por ser un biplaza. Hoy en día la interpretación que hiciera el carrocero alemán -a instancias de la propia Volkswagen- sigue siendo -con su motor de 1’1 litros y 25 CV- una de las variantes más llamativas del modelo.

Continuando con los descapotables también destacaron dos oval cabrio de 1954 y 1955. Curiosamente ambos se estrenaron en España, lo que hace aún más especiales a estas unidades. Mientras que el cabrio biplaza se adjudicó a Hebmuller, Volkswagen encargó la fabricación de estos 4 plazas a Karmann. Empresa que también estuvo representada por dos Karmann Ghia, uno coupe y otro descapotable.

BEESKOW, ‘EL ESCARABAJO PARA LA ALTA SOCIEDAD’

A pesar de que la reunión VW tuvo joyas realmente difíciles de ver. La que iba a ser estrella de la reunión no pudo acudir finalmente por problemas mecánicos. Se trata de un Rometsch Beeskow de 1954. Perteneciente a Gilles Dallest -el cual finalmente sí pudo llegar aunque en otro coche- este curioso modelo es conocido como “el Escarabajo para la alta sociedad”.

Presentado en el Salón de Ginebra de 1951, el Beeskow tomó del Escarabajo la mayor parte de los elementos mecánicos y el chasis. A partir de ahí el ingeniero Johannes Beeskow -que acabaría en Karmann pocos años después- desarrolló un atractivo biplaza que atrapó la atención de estrellas de la época como Audrey Hepbrun o Gregory Peck. Costaba casi lo mismo que un Porsche 356 y sólo se construyeron unas 175 unidades, en su mayor número descapotables.

Habrá que estar muy atentos a la próxima edición del Strictly Vintage Volkswagen Meeting, porque el Rometsch Beeskow… Es de esos coches que si tienes la oportunidad de ver no has de dejarla escapar. Bajas aparte la concentración continuó el sábado enlazando curvas por La Ruta del Silencio, momento en el que estos clásicos pudieron devorar kilómetros por las carreteras del Maestrazgo para luego regresar al punto base a celebrar la entrega de premios.

Como colofón a este fin de semana lleno de pasión por el motor los participantes visitaron Alcañiz. Una de las localidades españolas donde notar más el peso del automovilismo gracias a la amplia historia de su circuito urbano. En suma, una reunión a la que tendremos que seguir la pista en años venideros. ¡No es nada fácil ver una selección de clásicos tan especial!

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