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VIII Salón RetroMálaga: ¡Por fin!

Poco a poco parece que las ferias van arrancando de nuevo…

TEXTO Y FOTOS RETROMALAGA: FRANCISCO CARRION

Tras las varias cancelaciones de otros eventos y después de aplazarse desde sus fechas normales en diciembre hasta el fin de semana del 11-13 de junio, la celebración de Retromálaga, certamen malagueño, se puede considerar todo un acontecimiento y un ejemplo a seguir para las ferias venideras, pues es la primera feria de vehículos clásicos celebrada en España tras la pandemia.

Como es costumbre el Palacio de Ferias y Congresos de la capital malagueña ha dado cobijo a la feria organizada por la empresa Eventos del Motor, y como es normal hoy en día, ha tenido sus peculiaridades. Para acceder había que pasar un control de temperatura, y antes de acceder al pabellón se pedían algunos datos personales (teléfono, nombre completo, etc). Una vez dentro, se observaba un mayor espacio en los pasillos, que además se desdoblaban en otros sub-pasillos separados por cintas que rodeaban los stands propiamente dichos.

RetroMálaga: Medianamente lleno

El pabellón principal a pesar de todo -o gracias a estos mayores espacios- se podía considerar como lleno, en parte gracias a la presencia de varios clubes locales, los acostumbrados stands del Museo de Málaga o el stand “multianiversario” de los Maserati Biturbo, Mercedes-Benz R-107, Renault 4L, Seat 850 y Alfa Romeo Giulietta.  También era notable la presencia de las dos ruedas y de recambistas, libreros y puestos de miniaturas, estos últimos casi tan poblados como antes del parón.

Se echó de menos una mayor presencia de los compra-venta profesionales locales, pues apenas pudimos ver el estand de la empresa RG Classics, que acudía con un plantel de cinco Ford Mustang, entre los que destacaba un interesante GT 500 de finales de los 60. Los siempre dinámicos club nacionales de Lancia y Seat 124 también estuvieron presentes, y en algunos rincones podíamos encontrar cosas tan interesantes como un PTV recién restaurado o dos unidades diferentes de Alpine A110.

En el segundo pabellón y el patio adyacente estaba el siempre animado parking de visitantes, donde entre varios clásicos populares despuntaban algunas piezas de una rareza o calidad a la que no estamos acostumbrados, normalmente llevados por aficionados extranjeros residentes en la costa del sol, un colectivo siempre muy presente en la feria malagueña. Porque, por ejemplo ¿Cuándo fue la última vez que vimos un ACM Biagini o un Bentley Blower réplica por aquí?

Varios clubes locales realizaron sus tan esperadas -después de año y medio- concentraciones temáticas, como fueron el Club Mustang y la asociación Mazda “Miata”, que lograron juntar un destacado número de unidades.

El auge de los Clásicos Industriales

También destacaba la presencia de varios camiones clásicos perfectamente restaurados de las marcas españolas Pegaso, Avia y Ebro, desperdigados aquí y allá por toda la feria, aparte de los varios autobuses llevados por la muy dinámica asociación malagueña Trambus, que no deja de aumentar su parque de vehículos preservados. Sin duda, la afición a los industriales clásicos está en claro crecimiento en España, y la muestra andaluza normalmente es una buen ejemplo de ello.

En cuanto a la afluencia de público, a pesar de las circunstancias fue bastante notable, e incluso mayor de lo esperado, en palabras de los propios organizadores. Varios miles de personas pasaron por la feria a lo largo de todo el fin de semana, obviando las altas temperaturas y esquivando la tentación de las apetecibles playas malagueñas.

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Francisco Carrión

Escrito por Francisco Carrión

Me llamo Francisco Carrión y nací en Ciudad Real en 1988, un lugar en principio poco afín a los coches antiguos. Afortunadamente mi abuelo, dedicado al sector del automóvil, tenía amigos que poseían autos veteranos y participaban en el rallye anual que se celebraba (y sigue celebrando) en mi ciudad natal... Ver más

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