Danny Sullivan Spin & Win 1985
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Vídeo: Spin & Win, la victoria más estrambótica en las 500 Millas de Indianápolis

En la edición de 1985, Danny Sullivan logró vencer las 500 Millas tras recuperarse de un trompo de 360º a más de 300 km/h mientras intentaba adelantar a Mario Andretti.

En los más de 100 años de historia de las 500 Millas de Indianápolis, se han visto peripecias y hazañas de todo tipo, pero pocas alcanzan las cotas de la protagonizada por Danny Sullivan 1985. El piloto americano había debutado en la Indycar -entonces llamada CART- en 1982, disputando un par de carreras con el equipo Forsythe Newman a los mandos de un March 82C. Tras disputar el Mundial de Fórmula 1 en 1983 con Tyrrell y lograr dos solitarios puntos, volvió a la competición doméstica donde comenzó a demostrar de qué pasta estaba hecho.

En 1984, enrolado en el equipo Shierson Racing, fue capaz de alzarse con tres triunfos y otros dos podios más, resultados que le catapultaron hasta el cuarto puesto en la clasificación final. De cara a la temporada de 1985, fichó por el todopoderoso equipo Penske, por lo que las expectativas eran máximas.

Danny Sullivan Indy 500 1985
El March 85C con que ganó Danny Sullivan era un diseño del mismísimo Adrian Newey. Fotografía de Doctorindy, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.

Aunque repitió posición en el campeonato y sólo obtuvo dos victorias, Sullivan se alzó con el triunfo más prestigioso: las 500 Millas de Indianápolis. En su caso, no sólo fue importante el qué, sino también, el cómo.

SPIN & WIN, LA VICTORIA DE DANNY SULLIVAN EN LAS 500 MILLAS

Tras clasificarse en tercera línea de parrilla, en el octavo puesto, Sullivan circulaba en segunda posición tras el líder, Mario Andretti. Apenas pasado el ecuador de la prueba, por un malentendido con su equipo, Danny pensó que sólo quedaban 12 vueltas, cuando en realidad restaban 80 giros. Esto hizo que subiera la presión del turbo al máximo para dar caza y superar a Andretti cuanto antes.

Así fue, pero, en el momento de adelantarle, Mario le cerró la puerta, mandándole a la parte baja del circuito. Al reincorporarse, Danny Sullivan perdió el control del coche haciendo un enorme trompo y generando una gran humareda. Sorprendentemente, no se fue contra el muro, hizo un giro de 360º y quedó mirando hacia adelante. Pese a que el motor se caló, el piloto americano engranó una marcha y pudo continuar.

Tras la correspondiente bandera amarilla y tras pasar por boxes, Sullivan repitió la maniobra en el mismo punto 20 vueltas después. En esta ocasión, completó el adelantamiento con éxito y se escapó en pos de una victoria que es historia de las 500 Millas de Indianápolis. Los americanos, tan proclives a poner nombre a estas cosas, la denominación “Spin & Win”, es decir, “trompo y victoria”. Sullivan no volvería a ganar las 500 Millas, pero sí fue campeón de la CART en 1988 con el equipo Penske.

CÓMO PERDER LAS 500 MILLAS EN LA ÚLTIMA CURVA

Como remate a esta historia, apuntaremos la que quizá sea la victoria más inesperada en las 500 Millas, la lograda por Dan Wheldon en 2011. El rookie John Randal Hildebrand caminaba hacia la victoria cuando en la última curva de la última vuelta, se encontró a un doblado. Al superarlo por fuera, perdió el control del coche y fue contra el muro.

Su monoplaza, con la parte izquierda destrozada, siguió acelerando hacia la línea de meta, en un intento desesperado de Hildebrand por evitar que su error le costara la victoria. Fue en vano, el malogrado Dan Wheldon le superó en la última recta, ganando por sólo dos segundos y sumando su segundo triunfo en la Indy 500. Difícil imaginar un final más cruel que este. Os dejamos el vídeo para que podáis ver la secuencia completa.

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Escrito por Iván Vicario Martín

Tengo la suerte de haber convertido mi pasión en mi forma de ganarme la vida. Desde que salí de la Facultad de Ciencias de la Información en 2004 me dedico profesionalmente al periodismo del motor. Arranqué en la revista Coches Clásicos en sus inicios, pasando a dirigirla en 2012, año en el que también me puse al frente de Clásicos Populares. A lo largo de estas casi dos décadas de carrera profesional he trabajado en todo tipo de medios, incluyendo revistas, radio, web y televisión, siempre en formatos y programas relacionados con el motor. Me vuelven loco los clásicos, la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans.

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