Liberty 750×184

Cuatro cilindros y un cuenco colosales


ClassicMadrid Medio

Más que un museo

Una vez dentro, el visitante sigue una ruta de arriba a abajo. Antes de llegar a la plataforma superior a través de una escalera amarilla inusualmente larga, es sorprendido por una serie de destellos procedentes de proyecciones de imágenes de los elementos de exposición sobre la pared interior. Dichas imágenes sirven para crear una ilusión de movimiento.

Desde ahí, una rampa en espiral le guía hacia abajo, de una plataforma a otra, entre coches, motocicletas, vehículos de carreras y motores antiguos; todos representativos de la amplia gama de productos que componen el patrimonio de la marca germana.

Exposiciones técnicas más detalladas se presentan en recipientes de plexiglás esféricos, aparentemente flotantes, que le permiten contemplar todos los aspectos de un propulsor, por ejemplo. Textos adicionales explican la relevancia histórica y los detalles técnicos.

sede_museo_bmw_09
sede_museo_bmw_08
De arriba a abajo: Después de subir una escalera, el visitante desciende por una rampa en espiral (Cedidas por BMW)

Automóviles y motocicletas no sólo se muestran en las cinco plataformas circulares. También se fijan a la pared en ángulos cada vez más pronunciados para representar curvas. Ranuras estrechas a modo de ventanas en la parte inferior de la pared exterior sirven de vínculo con el exterior.

La combinación de colores del museo en plata, blanco y azul oscuro trata no sólo para transmitir elegancia y calidad, sino también de representar sutilmente los famosos colores del anagrama de BMW que, además, aparece como elemento gráfico monumental de 40 metros de diámetro en el techo de la estructura, visible sólo desde arriba.

Desde su inauguración, el Museo BMW se ha considerado a sí mismo como un lugar que no sólo refleja la historia de la marca que le da vida, sino que también pone el pasado en el marco del presente y del futuro.

Cuando abrió sus puertas, el objetivo no era impresionar a los visitantes con una interminable colección de exposiciones históricas, sino más bien cautivarlos mediante una viva confrontación con temas relacionados con la movilidad, la comunicación y los cambios estructurales en la sociedad.

sede_museo_bmw_13
sede_museo_bmw_18b
Credit: BMW

Rediseño y ampliación

Entre 2002 y 2008, la firma de arquitectos y diseñadores de exposiciones Atelier Brückner y la agencia de medios de comunicación ARTE Y COM trabajaron con departamentos especializados de BMW para crear un nuevo concepto de exposición que reflejase y desarrollase los principios originales de la institución.

La zona baja del Museo BMW quintuplicó entonces su espacio hasta los 5.000 metros cuadrados, mediante la adición de un edificio adyacente de poca altura. Las dos terceras partes de dicha estructura son subterráneas, consistiendo su interior en siete “casas” de tres plantas parcialmente transparentes, unidas por una serie de puentes, calles y plazas. Cada una de ellas se dedica a un aspecto clave de BMW y de la historia de sus productos, con una gran plaza central disponible como centro de eventos flexible.

Actualmente albergan la exposición permanente del Museo BMW, mientras que el Museo Cuenco muestra exposiciones temporales sobre temas específicos.

Con más de 500.000 visitantes al año, este museo es el segundo más visitado de la ciudad cultural de Múnich, y uno de los más populares de Alemania.

sede_museo_bmw_17

Datos del Museo BMW

• Construcción (exterior completo): 1971/1972

• Inauguración: 18 de mayo 1973

• Arquitecto: Prof. Karl Schwanzer

• Arquitecto de actualización: Atelier Brückner

• Diseño de la ampliación: ARTE Y COM

• Diámetro del Museo Cuenco: 40 metros

• Espacio total de exposición: 5.000 m²

• Número total de salas: 25

• Longitud del recorrido: aprox. 1 kilómetro

• Número de muestras: aprox. 130

• Número de visitantes anuales: más de 500.000

• Horarios del Museo:

De martes a domingo, y festivos, de 10 a 18 horas. Lunes cerrado.
Cerrado también los días: 24 a 26 y 31 de diciembre,  y el 1 de enero.

 

Catawiki 750

Sin Comentarios

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Post anterior:

El Jaguar E-Type se estira

Post siguiente:

El cuaderno de Lapin