Iván Vicario Martín
Poco o nada se sabe de este SEAT Ronda Sport, una variante desarrollada en 1984 por el equipo de Antoni Miquel en Zona Franca. Se buscaba mejorar las capacidades del modelo de serie, concretamente el volumen de su maletero. Para ello se le alargó la parte trasera en una modificación al más puro estilo Ford Escort o incluso Alfa Romeo 33. Es más, su vista posterior cambia tanto que es complicado distinguir de qué modelo se trata.
Recordemos que el Ronda fue el primer modelo de SEAT nacido tras la traumática separación de la italiana Fiat. Además de este hito, tiene en su haber el ser el coche que inició la tradición de la marca de usar nombres de ciudades españolas para bautizar a sus modelos. También estrenó el nuevo logotipo de la marca con más protagonismo de la S y, más adelante, los motores System Posche desarrollados por el fabricante alemán.
EL RONDA, UN COCHE CLAVE
La aparición del Ronda, basado en el Ritmo, provocó un gran cabreo en Fiat, quien llegó a denunciar a SEAT para evitar que la marca española lo pudiera exportar. Dicha prohibición hubiera supuesto el fin para una compañía que ya no podía vivir sólo del mercado nacional. Finalmente, SEAT ganó el juicio resultante y se garantizó el tiempo necesario para terminar el desarrollo del Ibiza, otro modelo clave para la marca en aquel momento.
Antes de repasar las únicas imágenes que se conservan del SEAT Ronda Sport -cortesía de SEAT Históricos-, hay que comentar que se hicieron dos unidades que tomaron como base la versión Crono. Ésta contaba con el motor 2.0 de 120 CV y sólo se ofreció en 1984. También equipaba elementos estéticos propios, algunos de los cuales los heredó nuestro protagonista. Otros son propios, como la tira roja que recorre la zaga.
GALERÍA SEAT RONDA SPORT
