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Reino Unido Apoya La Formación Mecánica En Clásicos. ¿Y España?

Según pasan los años la mecánica actual se va haciendo más diferente de la clásica. ¿Llegaremos a tiempo de formar un buen plantel de mecánicos de clásicos para cuando se produzca la transición masiva al motor eléctrico? En el Reino Unido ya se han puesto manos a la obra...

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“Ahora lo enchufas a un ordenador y te dice qué le pasa”. “Cada vez somos menos mecánicos y más informáticos”. Seguramente hayas escuchado alguna frase parecida a éstas en tus últimas visitas al taller. Al fin y al cabo la virtualización también está llegando al automóvil gracias a unos sistemas mecánicos donde el papel de la informática es cada vez mayor. En fin ya sabes… ¡Hasta se empieza a hablar de coches que conducen solos!

Sin embargo lo cierto es que, aunque los tiempos avancen hacia una especie de distopía “ciborg”, la mecánica sin componente informático no es sólo una necesaria catalogación y conservación del pasado sino también una industria donde muchos trabajadores encuentran una vida laboral satisfaciendo las necesidades de miles y miles de aficionados al motor clásico.

Pero, si las escuelas de mecánica -lógicamente- van adaptándose a los nuevos vehículos… ¿Quién se encargará de transmitir el conocimiento necesario a los nuevos mecánicos destinados a reparar y conservar los vehículos históricos? Necesariamente se impone la exigencia de ofrecer cuanto antes una oferta educativa adecuada en mecánica del automóvil clásico.

Algo que -afortunadamente- han sabido ver a tiempo en el Reino Unido; un país al que se le podrán criticar muchas cosas pero no el mimo y cuidado que pone en custodiar su pasado, incluso el industrial. Es por ello que escuelas como la Heritage Skills Academy están funcionando a pleno rendimiento en la formación de lozanas generaciones que se encarguen del pasado más vetusto.

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Spitfire y Aston Martin DB5. Dos mitos que podrán restaurar los alumnos de esta escuela. Fuente: Aston Martin.

FORMACIÓN REGLADA SOBRE VEHÍCULOS CLÁSICOS

No hay que remontarse a los tiempos gremiales de las antiguas catedrales para señalar que muchos oficios artesanales se aprendían mediante la figura del aprendiz; un chicuelo que, a base de observar, practicar y hacer de todo en el taller… Acaba reproduciendo los saberes y generando nuevas respuestas a una tecnología que, desde el uso de los huesos y piedras como herramientas hasta los transbordadores espaciales, no ha dejado de avanzar en su complejidad.

Sin embargo hoy hay menos aprendices, las cosas estás más regladas y, por ello, la formación que no se haya realizado dentro de un programa homologado será a priori poco valorada por los clientes más exigentes. Como aviso a navegantes hay que decir que cada vez vale menos aprender “cacharreando” en el taller, por lo que la formación oficial en vehículos y mecánicas que van siendo relegadas al apartado de “clásicas” se hace más necesaria que nunca.

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Encantador taller antiguo con todo un Bugatti esperando ser puesto a punto.

En este sentido la Heritage Skills Academy empezó hace menos de un año con sus actividades formativas, siempre en coordinación con diferentes clubes de clásicos y el inesperado apoyo de una Land Rover que les donó varias unidades antiguas para que sus alumnos aprendan a restaurar un clásico de mecánica “a la antigua” en vivo. En vivo y rodeados de un entorno privilegiado, ya que la academia se encuentra en los terrenos de una antigua base aérea de la RAF: perfecto para inspirar a unos alumnos que aprenden tanto mecánica clásica de coches como de barcos y aviones.

¿TOMAREMOS EJEMPLO CON ESCUELAS DE RESTUARCIÓN DE CLÁSICOS?

Pero la noticia que nos nos ha llamado la atención no es sólo la buena marcha de esta institución educativa, sino el apoyo efectivo que ha logrado del estado británico. Éste no sólo reconoció sus títulos formativos sino que también ha dotado a la misma con fondos provenientes de la Agencia de Educación y Destrezas para asegurar la buena marcha de sus actividades. Esto supone un espaldarazo a la mecánica clásica desde el gobierno, además de la cobertura de una necesaria oferta formativa en un mundo donde no por tener los nuevos coches unas pantallas como la televisión del salón dejan de existir los antiguos vehículos que fascinaron y fascinarán a millones de entusiastas y amantes del pasado.

Desde La Escudería sólo nos resta celebrar esta medida, y esperar que sea aplicada cuanto antes en nuestro país. De hecho en algunas comunidades autonómas -como es el caso de Aragón y la Escuela Aragonesa de Restauración de Vehículos (¡esperamos que siga operativa!)- ya se ha empezado a hacer.

Vale que no desarrollamos los Spitfire o el Aston Martin DB5, pero aún así somos un país dotado de un interesante legado industrial y automotriz donde seguramente centenares de jóvenes agradecerían una oferta formativa necesaria para cubrir las necesidades de una mecánica clásica que cada vez se aleja más de los nuevos automóviles “inteligentes”.

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