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El último Opel Diplomat A V8



Sí, la marca alemana llegó a montar el brutal V8 Small Block de Chevrolet en sus coches y el exclusivo Opel Diplomat A V8 Coupe es un ejemplo de ello. Esta unidad que ves es un tanto especial… Bueno, de hecho todos los Diplomat en realidad lo fueron, ya que la firma solo llegó a fabricar 347 unidades de esta potente y lujosa «berlina». Pero la unidad que os presentamos aquí, además, fue el último ejemplar de los pocos fabricados entre 1964 y 1967 por el conocido carrocero Karmann, a quien Opel derivó su manufactura.

Poderío alemán

De mover su portentosa carrocería se encargaron varias motorizaciones de seis y ocho cilindros. El primer grupo lo formaban un 2,6 l. de 100 CV y un 2,8 de 125, mientras que el segundo estaba integrado por mecánicas V8 de Chevrolet en versiones de 4.600 cc, la cual rendía 190 CV e iba unida a una caja automática Powerglide de solo dos relaciones; y de 5.400 cc, esta última procedente del musculoso Corvette y traída directamente de EE.UU. En 1965, el exclusivo modelo alemán con carrocería coupé costaba unos 25.500 marcos y era capaz de bramar a nada más y nada menos que 230 CV; junto con 427 Nm de par, conseguían propulsar a este Opel Diplomat A V8 Coupe de dos puertas a una velocidad máxima de 206 km/h.

Pero a lo que íbamos, el fabuloso e impoluto Diplomat A V8 que ves en las fotografías participará en la próxima edición del tour Bodensee Klassik (web), que dará el pistoletazo de salida en Austria y recorrerá partes de Alemania y de las vecinas Suiza y Austria. Pero, quizá, uno de los datos más curiosos es que al volante de la criatura estará su dueño: el señor Karl-Thomas Neumann… Exacto, el CEO de la marca.

Neumann, el orgulloso propietario del último Opel Diplomat A V8 Coupe, guarda y cuida su joyita desde hace solo escasos seis meses. Está claro que no hay mejor forma de representar a tu propia compañía y cuasi estrenar esta lujosa reliquia que participar en un rally de clásicos de primer nivel, ¿no crees?

Por cierto, el señor Neumann tuvo ya en 2013 la oportunidad de probar la gama KAD o, lo que es lo mismo, los tres grandes de Opel: el Kapitän, el Admiral y el Diplomat. ¿Es posible que fuera entonces cuando cayó prendado del Diplomat V8?

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2 Comentarios

  1. jorge orozcl
    Ene 28, 2017 en 14:28 — Responder

    Buenos dias desde Argentina
    Aqui la historia de Opel ha sido bastante acotada.
    Al igual q en España…tal vez allá por los 50 o mediados de los 60 se importaron algunas unidades de manera no oficial..dado que.en nuestro pais pesa mucho mas el.escudo Chevrolet que el.de Opel.
    A fines de.los 70 principio basico de los 80 tal vez 1982..se vieron unidades de Monza y Commodore..pero de importadoras advenedizas.
    Me toco de cerca en 1979 un Opel Rekord ultimo modelo en la puerta de la iglesia luego de un sermon dominical.
    Quede alelado a mis 10 años por aquel anguloso auto dorado…de trompa extraña y aguzada parrilla..de interiores nunca vistos en mi pais. Solo Brasil..con su imponente mercado interno..importaba primerony luego fabrico con marca Chevrolet los Monza..Commodore…Kadett…
    Aqui la unica referencia en 1976,fue el Opel K 180..que no era otro mas que el Opel Kadett de 1800 cm3.
    Su ultima version fue la LX…con pinturas perladas y terminaciones muy esmeradas. Aún hoy.algunas unidades en azul electrico resisten la.corrosion a manos de amorosos dueños.
    Ya a mediados de los 90 la apertura importadora hizo lo suyo.
    Primero Opel..con Vectra…Astra…Corsa
    Pero el precio de estos vehiculos venidos de Alemania no podian competir con los mismos modelos venidos de Brasil.
    Entonces.
    Argentina pasó de Opel…y a todo le puso la cruz trapezoidal de Chevrolet made in Brazil…
    Tanto asi que tuvimos
    Chevrolet Astra…Vectra…Corsa…Monza
    Muchos de ellos desactualizados.
    Y de muy inferior calidad al homonimo aleman.Se llegò a importar en pleno año 1995 un vetusto Kadett remozado bajo la denominacion GMC Chevette…
    Tambien el Astra tuvo su correlato de manos de Daewoo..con el.Racer gti
    .un coreano de pesima calidad de.terminacion.
    Como dije anteriormente…solo Brasil puede dar testimonio de esos modelos setentosos de Opel/Chevrolet..dado que aqui la marca Opel fue de fria recepcion…con un publico polarizado en Ford y Chevrolet.
    Muy buen articulo y envidiable suerte la.del CEO de poder conducir una leyenda.

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