Triciclo Morgan
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Morgan 3 Wheeler P/101, adiós a uno de los modelos más carismáticos del mundo

FOTOS MORGAN 3 WHEELER: MORGAN

La compañía británica Morgan, comenzó a fabricar automóviles hace 111 años. Su fundación data de 1909, mismo año en el que presentó su primer proyecto, un extraño y sencillo vehículo de tres ruedas (dos delante y una detrás), animado por un propulsor de dos cilindros y origen Peugeot. En concreto, se trata del motor de una motocicleta Peugeot, pues ya por entonces, la firma del león fabrica motocicletas. 

Aquel artefacto tenía una sola plaza y fue conocido como Morgan Runabout, aunque luego pasó a denomonarse como “3 Wheeler”, literalmente “tres ruedas” en inglés. Era el primer coche de la marca británica y fue expuesto en el Olympia Motor Show de Londres en 1910. Estuvo en producción, completamente artesanal, hasta 1936, cuando se presentó el Morgan 4/4 con motor Coventry Climax. No obstante, antes de esto, en 1928, aparece la versión deportiva Super Sport Aero, con un motor exclusivo de J.A.P. 

No eran coches a los que se podía considerar deportivos, pero sí ofrecían algo especial en su conducción, eran una fuente de sensaciones que no se podían obtener con otro coche. No en balde, su curiosa configuración de dos ruedas delante y una solitaria rueda trasera, marcaban completamente su personalidad y por supuesto, su conducción. 

Sin embargo, la marca británica recuperó su triciclo muchas décadas después, ya que en el año 2011 se retoma su producción. Bueno, más que retomar, habría que de decir que se retoma el concepto original y se adapta a los estándares actuales para crear uno de los coches con más carisma de todo el mercado mundial y uno de los coches más especiales y divertidos de todos los que se pueden comprar. 

Al contrario de lo que mucha gente piensa, un coche no tiene porque ser excesivamente potente y rápido para ser divertido, en realidad tiene que ofrecer grandes cantidades de sensaciones al volante y en eso, no hay nada mejor que un Morgan Three Wheeler.

Cuando la marca volvió a poner el “tres ruedas” a la venta, lo hizo a la vieja usanza, con una configuración totalmente calcada al original fabricado hasta la década de los 30, un diseño muy similar y una fabricación totalmente artesanal. Además, las opciones de personalización permiten obtener algo realmente interesante e impactante. No hay nada en el mercado que se parezca a un Morgan 3 Wheeler y no lo habrá jamás. De hecho, el propio triciclo británico abandona la producción. 

Triciclo Morgan

“El significado del 3 Wheeler original es indudable, sin embargo, la presentación del 3 Wheeler ‘actual’ en 2011 demostró a Morgan y al mundo que los automóviles divertidos todavía tienen un lugar y que la actitud de “por qué no” es a veces la mejor. El P/101 celebra la naturaleza pura y simple del 3 Wheeler, y nos brinda la oportunidad perfecta para poner fin a un capítulo increíble de la historia de Morgan”

Steve Morris, presidente y CEO de Morgan Motor Company

La compañía ha lanzado el Morgan 3 Wheeler P/101, una edición especial que sirve como despedida, de la que sólo se fabricarán 33 unidades para todo el mundo y que toma como denominación la designación interna que tenía el proyecto, cuando se comenzó a trabajar en su desarrollo antes de comercializarlo en 2011. 

Como edición especial, técnicamente no hay cambios, estos se centran a nivel estético. Por ejemplo, destacan las llantas de tipo lenticular, las cuales reciben el nombre de “Aerodisc”, incorpora faros supletorios firmados por Hella y una cubierta aerodinámica que cubre el puesto del copiloto y se fabrica con resina compuesta. 

Morgan Motor Company

El característico aspecto de su carrocería, como si del fuselaje de un antiguo avión de combate se tratara, se mantiene intacto, pero luce inscripciones con la denominación de esta versión. El habitáculo se configura totalmente a la carta, según gustos del comprador. 

Y al frente, como siempre, comandado la marcha, un dos cilindros en V refrigerado por aire con dos litros de cubicaje da vida al triciclo de Morgan, enviando a la rueda trasera 83 CV y 140 Nm de par. El cambio es manual, con cinco relaciones y procedente de un Mazda MX-5.

Para terminar, os dejamos un pequeño avance del triciclo de 1935 que, si todo va bien, podremos probar después de Navidad… 😉

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Javi Martín

Escrito por Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo.

Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

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