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Españoles en el Montecarlo Histórico 2020: Una excelente actuación

La presencia española en el Montecarlo Histórico 2020 ha resultado realmente sobresaliente, obteniendo los segundo y tercer puestos de la clasificación absoluta. Además, el SEAT 1400 de Mía Bardolet se ha portado de una forma sorprendente. Te damos las claves de la presencia española en el pasado Montecarlo Histórico...



FOTOS MONTECARLO 2020: SEAT COCHES HISTÓRICOS / ACM

Cualquier seguidor de los clásicos conoce el Montecarlo Histórico. Posiblemente el rally de clásicos más llamativo de Europa, el cual acaba de cumplir su edición número XXIII. Una edición con marcado sabor español, ya que la participación nacional se ha saldado con dos de los tres puestos del podium final.

Rozando la victoria absoluta, el dúo formado por Rafael Fernández Cosín y Julen Martínez a lomos de su Lancia Fulvia HF quedó en segunda posición. Justo por detrás de ellos se situaron Juan Carlos Zorrilla y Marcos Gutiérrez, los cuales se alzaron a la tercera posición con su VW Golf mk1. Dos vistosos éxitos respaldados por una hazaña colectiva: la de Escudería Madrid Históricos quedando segunda en la clasificación de equipos.

Equipo en el que, junto con los hacedores de podium ya citados, se agruparon tres coches más. El Porsche 911 T 2.4 de Álvaro Ochagavias / Manuel Macho, el VW Golf GTI de Luis López Anos / Enrique Judez Crespo y el Porsche 912 de Antonio Sainz Cenamor / Secundino Suárez número 12 en la general.

Además, también hubo participación española en el equipo Blunik Racing, ya que en él se encontraba Josep María Bardolet a bordo de su SEAT 1400, del cual os hablamos detenidamente más adelante. Una parte esencial para alzarse con el tercer puesto en la clasificación de equipos, a lo que ayudó el estar hombro a hombro con los Porsche 911 de David Nogareda y Álvaro Rollán.

ACTUACIÓN DE SEAT COCHES HISTÓRICOS

Hace unos días os hablábamos del SEAT 1400 que la división de coches históricos de la marca envió al último Rallye de Montecarlo Histórico. Una labor de restauración muy minuciosa, pero hecha sobre la base de un coche digamos… No muy pensado para la competición. Sin embargo, el trabajo bien hecho siempre tiene premio, por lo que hoy estamos anunciando muy buenas noticias. Ni más ni menos que la decimosexta posición, siendo además el segundo en su categoría.

Un verdadero aldabonazo el dado por este vehículo con el que SEAT Coches Históricos conmemoraba los 65 años de su estreno en el Montecarlo Histórico. Además, ojo porque el 1400 ha logrado estos resultados aún siendo el tercer coche más antiguo de entre los trescientos participantes. Una actuación que no ha pasado desapercibida entre los aficionados internacionales, especialmente cuando por algunos momentos llegó a rodar décimo de la general.

Aparte de esto, los otros dos representantes de SEAT Coches Históricos también han cubierto el expediente satisfactoriamente. El 1430 llevado por Enrique Trillo y Carles Jiménez acabó en la posición número 33, sin reseñar ninguna avería en los más de 3.000 kilómetros cubiertos. Igual que el 127 llevado por Iván Vicario y Jesús Bonilla, directores de las revistas ‘Coches Clásicos’ y ‘Motor Clásico’, respectivamente, el cual acabó en la posición 94 pero también de una pieza. Buenos resultados para esta experiencia de SEAT Coches Históricos en el Montecarlo Histórico, poniendo en valor su pasado por cuarto año consecutivo.

SEAT 1400. UNA BERLINA SOBRE LA NIEVE

“Cuando salíamos de Barcelona no sabíamos lo que se nos venía encima … El coche ha ido fenomenal, no ha dado ningún problema”. En estos términos tan alegres se expresaba al finalizar el Montecarlo Histórico 2020 Mía Bardolet. El piloto del SEAT 1400 reconocía no ir con todas a su favor a este rallye, a pesar de los buenos augurios sentidos en el Andorra Winter. Sin embargo, la berlina puesta a punto por SEAT Coches Históricos se ha portado a la altura, tan sólo precisando mejoras en cuestión de potencia de cara a próximas participaciones.

Lo cierto es que el 1400 se ha portado llamativamente bien sobre la nieve. Un terreno hostil siempre presente en los tramos del Montecarlo Histórico. En ese sentido, Mía Bardolet tenía claro desde el comienzo cuáles serían los dos puntos más importantes a tener en cuenta: el agarre y las frenadas. Lo primero se abordó llevando tres tipos diferentes de gomas. Unos de contacto, para uso mixto. Otros tipo “race” con tacos para la nieve y, por último, los Burzet: equipados con clavos para las placas de hielo del Turini.

Justo esas placas en las que, si te pasas frenando, sólo logras patinar hasta salirte rumbo a un accidente. Algo que Mía Bardolet tenía muy claro evitar con su SEAT 1400. Por ello explicaba cómo “era necesario ir cogiendo el ritmo hasta ver cuándo puedes apurar la frenada sin bloquear los frenos … Lo que yo hago es balancear ligeramente el coche para que cuando llegue el momento de girar en el sentido de la curva el frontal del coche ya esté orientado en la dirección que quiero”. Trucos de este veterano piloto que ha sabido aprovechar las inesperadas aptitudes de este SEAT 1400.

P.D.: Para que te hagas una idea del nivel del Montecarlo Histórico 2020 te vamos a dar un dato curioso. Ha estado el mismísimo Walter Rohrl a sus 72 años. Una leyenda que ha ido con prudencia, ya que lo tenemos en el número 49 de la general con su Porsche 911 SC.

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