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KdF Type 60 Chasis 20: El VW Beetle Más Antiguo

De los más de 20 millones de VW Beetle fabricados sólo se conservan unos 40 previos a 1945. Son los KdF Type 60. Ahora se acaba de presentar el libro que documenta el proceso de restauración del “Escarabajo” de serie más antiguo hallado hasta la fecha: el chasis número 20...

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Si dijéramos que esta noticia es sobre la restauración de un VW Escarabajo seríamos poco exactos. Y es que este Beetle es tan antiguo que se va a la prehistoria del modelo. Una época en la que la matriz de lo que luego sería VW se llamaba KdF y el modelo en cuestión Type 60. Quizás pienses que nos estamos refiriendo a la fase de prototipo pero… Nada más lejos de la realidad. El Type 60 ya era un coche en fase producción para 1937.

Entonces, ¿a qué viene todo este juego de nombres si en las fotos aparece claramente la restauración de un Escarabajo? Pues a ese hecho histórico que partió el siglo XX en dos: la Segunda Guerra Mundial. Si muchos clásicos se catalogan con la etiqueta de “preguerra”, en el caso de los Escarabajo pasa exactamente igual. Son extraños y muy valiosos, pero existen unidades previas a 1945.

Debido a su escasez están convenientemente catalogadas, pero aún así el mundo de la restauración de Escarabajos sigue dando potentes sorpresas cuando se frota el óxido sobre el número de chasis. Eso mismo es lo que le pasó a Ondrej Brom. Este aficionado a la restauración de Escarabajos sabía que estaba adquiriendo uno realmente antiguo -esto te lo delata fácilmente la forma de la luneta trasera partida- pero no de 1941.

Ni más ni menos que el chasis número 20. ¡Y de cuando los VW Beetle se llamaban KdF Type60 antes del fin de la contienda! Parece que éste es el Escarabajo de serie más antiguo conservado hoy en día. Todo un hallazgo convenientemente registrado en un libro que hará las delicias de todos los amantes de la restauración de Escarabajos.

KdF. CUANDO EL OCIO ERA COSA DEL PARTIDO NAZI

Hacia mediados de los años 30 planeaba en la mente de Hitler una idea: dotar de un utilitario a las familias alemanas de clase media. Para ello escogió al ingeniero Ferdinand Porsche de cara a hacer un vehículo sencillo y económico en el que cupieran “tres hombres y una ametralladora”. En cuanto los planos del coche estuvieron listos el propio Hitler inauguraba la fábrica estatal de Wolfsburgo. Allí debería construirse en serie el modelo que llevara a la industria alemana del automóvil hasta la altura de la producción fordista norteamericana.

Curiosamente la comercialización del coche no se haría en concesionarios, sino a través de un sistema de cartillas ofrecidas por la KdF. Ni más ni menos que la organización nazi dedicada al ocio de la población, ofreciendo desde excursiones hasta equitación a través de un emporio de 7000 empleados que llegó a ser la agencia de viajes más potente del mundo. Todo ello rematado con el nombre de Kraft durch FreudeFuerza a través de la Alegría– en otro ejercicio de siniestra horterada tan propio del totalitarismo.

Sin embargo, para finales de los 30, las aspiraciones del nazismo poco tenían que ver con el ocio saludable o la fabricación de coches familiares. La economía de guerra invadía todos los aspectos de la industria germana, haciendo que las fábricas dedicadas al KdF “Escarabajo” se volcaran en la producción de maquinaria militar. Así las cosas el KdF Type60 sólo se vendió en pequeñas cantidades desde 1937 hasta 1944. A los bombardeos y la desolación propia de la guerra sobrevivieron muy pocos ejemplares. Uno de ellos lo hizo en la República Checa…

KdF TYPE 60: RESCATADO DE ENTRE LOS ÁRBOLES

Cuando en 1988 un joven aficionado a la restauración de Escarabajos descubrió entre los árboles un Beetle de luneta partida… Supo que estaba ante algo muy antiguo. Años después adquirió el auto y cuando el proceso de restauración llegó al número de chasis ahí aguardaba una sorpresa. Ni más ni menos que el 20. Rastreando la pista -muchos de estos coches eran repartidos entre personalidades alemanas del momento- se pudo saber que esta unidad fue entregada al compositor Paul Lincke por la propia KdF.

Tras el desastre de la Segunda Guerra Mundial este KdF de 1941 quedó en territorio checoeslovaco, donde años después sería rescatado para una restauración a fondo documentada a través de un magnífico libro editado este mismo otoño. Su tirada es de tan sólo 800 ejemplares,pero si eres un verdadero amante de la restauración de Escarabajos… Creemos que la historia del coche y los materiales contenidos en él te van a interesar bastante.

La restauración ha devuelto a este KdF “Escarabajo” a la plenitud de sus primeros días, con todos sus detalles. Un proceso que, unido a la propia rareza de la unidad, disparará su cotización. Hace dos años otro KdF Type60 se vendía por 270.000 euros. ¿Una locura? Bueno, si piensas que de entre los más de 20 millones de Beetle producidos sólo se conservan unos 40 de estos KdF pre-1945… Quizá no lo sea tanto.

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