Javier Romagosa
Así es, tal y como difundieron hace pocos días varios medios internacionales la ciencia se ha propuesto acabar con una de las conversaciones favoritas de los amantes del automóvil, a saber cuál es el mejor piloto de F1 de la Historia. Según los investigadores de las universidades inglesas de Sheffield y Bristol el argentino Juan Manuel Fangio, ganador de cinco títulos mundiales en los años 50, es verdaderamente El maestro.
Resulta increíble pero cierto, en países como Reino Unido la investigación académica parece no despreciar la historia del automovilismo. Los estudiosos A. Bell, J. Smith, C. Sabel y K. Jones han construido un modelo teórico de estadística multinivel para determinar de una vez por todas quién es -o ha sido- el mejor al volante de los monoplaza de la categoría reina.
Un objeto material de difícil estudio
Todos sabemos más o menos cuales son los factores que influyen en qué un piloto gane o pierda: Son su talento, el coche y el equipo. Lo complicado es cuantificarlos y ponderarlos matemáticamente para que tengan cabida en un modelo estadístico de investigación, algo que es aun más difícil porque el periodo de comparación, de 1950 a 2014, es realmente amplio. Logicamente también influye la duración de las carreras profesionales de los pilotos.
Con independencia de lo preciso o impreciso del modelo (quizá sea más un juego que otra cosa), los investigadores británicos afirman haber descubierto que, en el resultado de una carrera, el equipo influye en un 85% y el piloto tan sólo en el 15%. Suponemos que el factor coche va incluido en el equipo.
Así, si consideramos los resultados históricos a la luz de las dos variables clave, es decir, equipo y piloto, el mejor conductor de F1 de todos los tiempos sería Michael Schumacher, con sus 7 títulos mundiales, seguido del propio Fangio y Prost. En la 5ª posición quedaría Lewis Hamilton, en la 8ª Fernando Alonso y en la 9ª Alberto Ascari. No hay demasiadas sorpresas.
¿Pero qué pasa si removemos la variable equipo? Pues que entonces, si tan sólo consideramos el talento del piloto, la lista queda como sigue:
- Juan Manuel Fangio (Argentina)
- Alain Prost (Francia)
- Jim Clark (UK)
- Ayrton Senna (Brasil)
- Fernando Alonso (España)
- Nelson Piquet (Brasil)
- Jackie Stewart (UK)
- Michael Schumacher (Alemania)
- Emerson Fittipaldi (Brasil)
- Sebastian Vettel (Alemania)
- Los datos son orientativos, varían un poco según las fuentes consultadas
A la vez, el ignorar la variable de equipo, o más bien el cambio de equipo tan habitual entre los pilotos, es lo que hace posible clasificarlos.
Juan Manuel Fangio, justificado
Estos son las conclusiones a las que llega la investigación tras analizar todas y cada una de las carreras de F1 celebradas como hemos dicho entre 1950 y 2014. En ellas además se afirma -y que conste que no somos Alonsistas- que Fernando Alonso es actualmente el piloto más competitivo. Ciertamente dan qué pensar: ¿Prost antes que Senna? ¿Schumi en 8ª posición? ¿Christian Fittipaldi en la 11ª? ¡¿Ascari en la 76ª?! ¡¿Niki Lauda en la 142ª?!
Eso sí, de lo de Fangio no tenemos nada que objetar… El Chueco era verdaderamente El Maestro, y si no que se lo digan a los espectadores del Gran premio de Nurburgring de 1957. Allí el as del volante se consagró en leyenda tras un pit stop desastroso; al volver a la pista condujo vuelta tras vuelta pulverizando el crono, llegando a rodar alrededor de 10 segundos más deprisa que en los tiempos marcados en las clasificaciones.
Con su Maserati iba en pos de los Ferrari de Collins y Hawthorn y a la caza de su 5ª corona mundial. Días después declaró que nunca había conducido así y que jamás volvería a hacerlo pero que estaba feliz por haber domado el infierno verde…. Genio y figura, os dejamos con dos vídeos clásicos de la mítica carrera, tanto en español como en inglés, y con el enlace a un detallado artículo de Guillermo Alfonsín en Autoblog.
