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Resucita El Isetta, Aunque… ¡Chino!

En la Europa devastada por la II GM hubo un asequible utilitario que se conducía con permiso de motocicleta: el Isetta. Popularizado gracias a la fabricación masiva que de él hizo BMW bajo patente italiana, posiblemente sea el mayor exponente de lo que ha de ser un micro-coche. Útil, sencillo y barato. La actual industria automovilística china ha retomado el espíritu de este coche -ideal para países en situación de expansión económica- lanzando una versión actualizada...

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Si aún recuerdas las lecciones de economía de COU o el Bachillerato, quizá te suene aquello de la “división internacional del trabajo”. Esa tendencia que dicta, desde que la economía comenzó a globalizarse en el siglo XVI, el hecho de que los países tienden a especializarse en diferentes tareas del proceso productivo. Pongamos un ejemplo, como no podía ser de otra manera… automovilístico. En este momento, la creciente economía china se está especializando en aumentar la producción nacional de bienes de consumo necesarios para su expansión. Por ejemplo, los coches utilitarios.

Pero, aunque están desarrollando una enorme capacidad productiva, la cual crece al compás del masivo acceso al consumo por parte de su población… Aún carecen de la ingeniería y el diseño propios de industrias automovilísticas con mayor trayectoria, como la europea o la americana. ¿Resultado? Pues que aunque pueden ensamblar coches como quien hornea barras de pan… El diseño sigue siendo una especialidad occidental. Por ello los chinos fabrican, pero sus diseños… Umh. O son poco emocionantes, o directamente son copias de lo hecho en Occidente. El último episodio de esta historia tiene que ver con el mítico Isetta…

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Apretados pero felices. Una típica familia alemana en tiempos de reconstrucción nacional, Fuente: BMW Press.

TIEMPO DE RECONSTRUCCIÓN

Tras la devastación provocada por la II ª Guerra Mundial, los países beligerantes necesitaban reconstruirse para escapar de ese escenario de desolación. No era tiempo de flamantes deportivos, ni de lujosas berlinas producidas en masa. Más bien todo lo contrario. Los ingenieros de medio mundo se pusieron manos a la obra para crear vehículos industriales, camionetas y pequeños utilitarios duros, fáciles de construir y sobretodo… Asequibles. Mientras en Japón Datsun y Toyota ensamblaban sin cesar camionetas para campesinos, en Italia Renzo Rivolta se ponía manos a la obra.

Así las cosas, la empresa italiana Iso Rivolta comenzó a comercializar su Isetta en 1953. Desde luego… es uno de los “coches” más originales de todos los tiempos. Y ojo, no entrecomillamos la palabra porque sí, lo hacemos por dos razones: La primera es que se podía conducir tan sólo con el carnet de motocicleta, y la segunda es que su motor… ¡era de moto! Concretamente un monocilíndrico de 250cc y 12cv de potencia, capaz de empujar los aproximadamente 600 kilos que en báscula da este microcoche.

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Como ves, lo de ir a pasar el domingo a un pantano no es sólo patrimonio de los madrileños… Fuente: BMW Press.

Vale, no es la cima de la potencia. Pero si te gustan los deportivos de BMW… deberías estar muy agradecido a este coche. Porque en 1955, la por entonces maltrecha empresa bávara empezó a fabricar el Isetta bajo patente. En un país donde la clase media aún estaba reconstruyendo su potencial de consumo, el Isetta de BMW fue un éxito de ventas que ayudó junto con el BMW 700 al relanzamiento definitivo de la compañía. No está nada mal para un pequeñín como el Isetta, ¿verdad?

DÉCADAS DESPUÉS, LLEGA LA COPIA CHINA

65 años después del lanzamiento de este coche apodado en Alemania como “el huevo con ruedas”, la empresa china Eagle lanza su particular reinterpretación del Isetta. Aunque para ser correctos… en realidad lo es del BMW 600, la versión cuatro plazas del Isetta. Un modelo lanzado en 1957 con puertas laterales además de la típica delantera, mayor batalla y motor bicilíndrico. Vamos, un Isetta… “familiar”.

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El parecido con el BMW 600 es obvio. Fuente: Eagle.

Sobre esa base, los chinos han reinterpretado la esencia del coche para adaptarlo a los nuevos tiempos, creando así el EG6330K, un curioso utilitario que se espera salga al mercado asiático este mismo año. De todos modos… no han sido los primeros en hacer algo así: El pasado 2016 la empresa suiza Microlino ya presentó su propia recreación del Isetta en forma de coche eléctrico. A nuestro gusto, el suizo está estéticamente más acertado que el asiático. Aunque claro… es tres veces más caro. 9.600 euros frente a los 3.200 del oriental.

Debates estéticos y económicos aparte… hay una pregunta que se nos viene a la mente: ¿Renzo Rivolta qué opinaría de esto? Algunos pensarán que el pobre se estará revolviendo en la tumba, pero el caso es que… esta versión china no deja de rendir homenaje a la original, ofreciendo a los nuevos conductores asiáticos un utilitario sencillo, útil y limpio.

¿Tú qué opinas?

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