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Guía de asistencia a Auto Retro 2013

Desde hoy 5 de diciembre y hasta el domingo día 8 tendrá lugar en el recinto de Montjuïc de la Fira de Barcelona la trigésima edición de Auto Retro. Este año, la feria más antigua de nuestro país se emplaza en los pabellones 2 y 3 y en la Plaza Universo, ocupando una superficie aproximada de 31.000 metros cuadrados.

Con aproximadamente 300 expositores y unos 700 vehículos en exposición, espacios para la compra-venta -tanto profesional como car corral-, recambios, automobilia, mercadillo vintage y demás productos y servicios relacionados con la afición a los vehículos antiguos, el salón abrirá sus puertas de 10:00 a 20:00 horas durante las cuatro jornadas señaladas.

El precio de la entrada general es de 15 euros, mientras que el de la reducida, ofertada para niños y adolescentes de 8 a 14 años acompañados, es de 5. Ambas dan derecho a acceder, además de a Auto Retro, al Salón Ocasión -abierto hasta el 8 de diciembre en los pabellones 1 y 8- y al Museo de la Moto de Barcelona, antes del 31 de enero. Por último, los pequeños de la casa pueden comenzar o continuar su iniciación gratis.


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Bien, dicho lo básico, pasemos a enumerar los puntos calientes del fin de semana. Para empezar, en Auto Retro se conmemorarán, aparte del suyo propio, diversos aniversarios. Es el caso del Club d’Amics del Volkswagen de Catalunya, que para celebrar su treinta cumpleaños y el 75 de la primera piedra de la fábrica de Wolfsburg ha congregado en su stand, junto con la marca alemana, a numerosos modelos históricos refrigerados por aire. Escarabajos, furgonetas T1 y T2 o Kharmann-Ghia, entro otros, se darán cita en 625 m2.

Asimismo, el sábado a las 10 de la mañana tendrá lugar una concentración VW en el espacio reservado a tal efecto en la Plaza Universo. Si deseáis más información, pinchad por favor aquí.

En segundo lugar, se llevarán a cabo las conmemoraciones de una verdadera batería de aniversarios Seat: los 60 años del 1400 -modelo con el que la marca española inició su producción-, los 50 del 1500, los 30 del Ronda y los 20 años del Ibiza SII y de la factoría de Martorell que, al menos por edad, ya podría ser considerada como clásica.

Capó de un Seat 1400
Capó de un Seat 1400 (Por Jose Luis Cernadas Iglesias)

Hay otro vehículo ligado íntimamente a nuestra Historia que también cumple un cerro de años: Se trata del Biscuter, el cual, producido a partir del diseño original de Gabriel Voisin por la empresa Autonacional, motorizó a los habitantes de las grandes urbes españolas durante la década de los años 50. El Classic Motor Club del Bages es el encargado de celebrar esta efeméride y, para la ocasión, ha logrado reunir en su espacio a toda la gama del popular microcoche: turismos, camionetas, furgonetas, y hasta un deportivo.

El sábado la microexposición será complementada por actividades especiales, a saber una reunión de 30 Biscúter en la Plaza Universo, que después desfilarán por Montjuïc, y la presentación de la reedición del libro de Manuel Garriga «Biscúter», en la que éste y Philippe Ladure impartirán sendas conferencias en catalán y francés sobre de la figura de Voisin.

«Biscúter» no será la única obra presentada, sino que también se hará lo propio con «Los Preparadores Catalanes de los 60 y 70», escrita por Ángel Campos, y con «Historia de la Penya Rhin», de Pablo Gimeno. Respecto a otras concentraciones de marca que suscitarán el interés en la Plaza Universo, deben mencionarse la del Club 600 Barcelona, que juntará el viernes a más de cien pelotillas; la del Club MG Catalunya, el mismo día, y la del André Citroën Club, que tendrá lugar en algún momento del sábado.

Pie de foto
El simpático Biscúter (Por Anna)

Vamos a descansar un poco de fechas, aunque luego las retomaremos. El Antic Car Club de Catalunya otorga desde hace cuatro años un premio anual a una personalidad relevante del mundo del motor, y en esta ocasión el galardón a recaído sobre la figura de Joan Villadelprat. Éste trabajó como mecánico de F1 en McLaren entre 1984 y 1987, año en que fue fichado en calidad de jefe por la Scuderia Ferrari; a continuación, en 1989, pasaría como team manager a Tyrrel, para posteriormente fundar en 2003 -y cerrar en 2011- la interesante Epsilon Euskadi.

En definitiva, parece que ha hecho méritos más que sobrados para recibir el premio del Antic. Este club acogerá en su stand, además, un raro ejemplar de Morgan carrozado por Serra.

Pie de foto
Cártel oficial del salón, con ilustración de Nuvolari en Terramar

Porsche, autobuses y Terramar

Afortunadamente, en Auto Retro también se está festejando el 50 aniversario del Porsche 911. En el espacio de Nou Onze, especialista en la marca germana, se encuentra el 904 GTS pilotado por Juan Fernández durante la temporada 1964-65, el cual ha sido traído de EE.UU. después de treinta años de ausencia y que aun conserva su conocida placa suiza. En su presentación ha estado presente el propio Fernández.

Además, en el stand del especialista catalán también es posible admirar cuatro 911 de 1964, en diferentes estadios de preparación deportiva: desde un ejemplar estrictamente de serie hasta otro modificado al límite, pasando por dos unidades afinadas con complementos de la época y según especificaciones FIA, respectivamente.

Y hablando de competición, aprovecharé la oportunidad para mencionar el siempre interesante espacio de Espíritu de Montjuïc, que en esta edición de Auto Retro guarda un Ferrari 288 GTO y un Lotus 18 de F1 que Jim Clark e Innes Ireland pilotaron en las postrimerías de la década de los cincuenta. Dos buenas máquinas, sin duda.

Por último en lo que ha aniversarios se refiere, el Mercedes-Benz Club España celebra el 50 cumpleaños del Pagoda.

Mercedes Pagoda
Mercedes Pagoda (Por vetaturfumare)

En otro orden de cosas, estoy seguro de que a muchos les va a gustar la atípica exhibición de autobuses y camiones que pretende ilustrar una retrospectiva de la historia nacional del transporte de pasajeros. Gracias a entidades como Sagalés, AutoCorb, Soler i Sauret, ARCA o Palau Cars, es posible contemplar quince máquinas fabricadas entre los años veinte y los ochenta, a cual más refrescante -¡no se ven mucho!

Posiblemente, sucederá lo mismo con la nueva iniciativa privada que pretende reacondicionar el venerable circuito de Terramar, para acoger eventos de alto nivel del mundo del motor y del ocio y que será presentada durante la feria. Y es que el antiguo trazado oval de 2 kilómetros hecho con placas de hormigón de 12 centímetros y cuyos peraltes oscilan entre los 60 y los 90 grados, será renovado, sin perder su esencia, atendiendo al siguiente esquema:

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«El circuito oval será restaurado, renovado e insonorizado, construyéndose en su exterior una pista de karting homologada internacionalmente, recuperando también la tribuna existente desde 1923 con una nueva fachada acristalada que dará la bienvenida al visitante. Habrá también una zona lúdica y comercial en el interior de 15.000 m2, en un edificio con 136 locales.»

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El circuito de Terramar, en sus mejores tiempos. Hoy sólo queda la pista, acechada por la vegetación

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«Con una estructura abanicada de forma radial, se levantará el Museo del Motor, con salas para la exposición de colecciones de vehículos y lugar para futuras escuelas relacionadas con el sector, lo que permitirá al complejo contar con un parque temático del motor.

Habrá un Club Social en el Palacio del Siglo VIII “Torre del Clot dels Frares”, ya existente, y se prevé la construcción de 133 villas de 200 m2 distribuidas en 4 edificios destinadas a los socios, con 800 plazas para aparcamiento y pupilaje en el subsuelo. En la parte exterior del oval se alzará un hotel de formas circulares y sinusoidales siguiendo el lenguaje del propio autódromo, con 110 habitaciones, 24 suites y 24 apartamentos.» [/su_quote]

¿Qué tal saldrá todo esto? Grande e interesante, ¿verdad?

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Elizalde Tipo Sport (Por Josep Mª Co i de Triola, tomada del archivo del Centre Excursionista de Catalunya)

Elizalde, David y otras obras de arte

Saltemos a otro asunto: En el stand del RACC pueden encontrarse al menos dos coches centenarios de producción española. Por un lado, hay un Elizalde, marca que produjo automóviles extraordinarios como los modelos de 8 cilindros Tipos 48 y 518, además de otros más populares de 4, logrando cierto renombre internacional y numerosos triunfos deportivos en el periodo de entreguerras.

Por otro lado, hay un David, firma importante en el campo de los cyclecars. Dicha marca tuvo su gran acierto en el diseño de los chasis, así como en un peculiar cambio de marchas con poleas que permitía usar siempre la relación más adecuada. Entre 1914 y 1921 conoció momentos realmente brillantes…

Ya en el campo del arte, estarán presentes en sus respectivos espacios el pintor Juan Carlos Ferrigno -autor del cartel de la presente edición de Auto Retro- y el ilustrador callejero conocido como Lapin, que no solo expondrá su obra sino que retratará algunos de los vehículos de la feria acompañado de sus alumnos. Según parece, tampoco debemos de dejar de echar un vistazo al Cementerio de Clásicos sito en el stand del RACC, una maqueta creada por Jacobo Ros.

Un Austin-Healey, en una edición anterior de Auto Retro
Un Austin-Healey, en una edición anterior de Auto Retro

Y llegamos al final de este guía con una actividad divertida: Por lo visto, Moritz nos ofrece la posibilidad de examinarnos del carnet de conducir con la normativa de hace treinta años, a lomos de uno de sus 600. Los examinadores, que estarán trabajando de 11:00 a 13:00 horas y de 16:00 a 17:30, provienen del Club Foro 600 y, si conseguimos pasar todas sus pruebas, nos obsequiarán con una cesta con el agua que ha hecho célebre a la empresa barcelonesa.

También habrá tiempo para el misterio: la exposición Tesoros descubiertos muestra una serie de vehículos que acaban de ser sacados de un garaje de la capital catalana tras pasar cincuenta años a la sombra.

Por último, el lector tiene que saber que el domingo será el American Day, cuyo principal aliciente es una concentración de Harley-Davidson e Indian; que en la Plaza Universo, gracias a los hermanos Gené, hay montada una pista de karting infantil para principiantes, y que, en el seno de Auto Retro, también tiene cabida la náutica clásica.

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Javier Romagosa

Escrito por Javier Romagosa

Me llamo Javier Romagosa. Mi padre ha sido siempre un apasionado de los vehículos históricos y yo he heredado su afición, a la par que crecía entre coches y motos clásic@s. He estudiado periodismo y sigo haciéndolo, ya que quiero convertirme en profesor universitario y cambiar el mundo... Ver más

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