in ,

Me encantaMe encanta

Galería: Todos los SEAT con motor 1430

Presente en la gama de SEAT entre 1969 y 1984, el motor 1430 mostró una enorme versatilidad. Además, sirvió para lanzar la Fórmula 1430, la mejor escuela de pilotos de nuestro país.

Para situar el motor 1430, diremos que se trataba de un bloque de 4 cilindros de ciclo Otto, con una cilindrada de 1.438 cm3, que se redondeó para denominarlo comercialmente. Derivaba del motor 1.197 cm3 del 124, aunque se aumentó su cilindrada gracias a un mayor diámetro de los pistones.

Estaba alimentado por un carburador 32 DHS de las marcas Bressel o Weber, dependiendo de la versión, y originalmente entregaba 70 CV a 5.400 vueltas. Más adelante, se potenció hasta los 75 CV, hasta llegar a los 77 CV en su última evolución. Las cifras de par fueron de 105, 111 y 113 Nm respectivamente.

Motor SEAT 1430
La mecánica 1430 de SEAT.

GRAN VERSATILIDAD

Contaba con dos válvulas por cilindro y árbol de levas lateral movido por varillas y balancines. Como curiosidad, se montó en posición longitudinal en los 1430, 124 D y 131, mientras en los 128, Sport 1430 “Bocanegra”, Ritmo, Fura Crono y Ronda iba ubicado transversalmente. Su montaje en los Fórmula 1430 era longitudinal y, además, ejercía función portante.

Sin más, vamos a repasar, cronológicamente, la lista de todos los modelos que montaron el motor 1430 de SEAT.

GALERÍA: TODOS LOS SEAT QUE MONTARON EL MOTOR 1430

SEAT 1430: Se presentó en el Salón de Barcelona de 1969 y fue el primer modelo en equipar la mecánica 1430, que además sirvió para renombrar al modelo. Basado en el 124, recibía mejoras estéticas y de acabado y un equipamiento más completo para posicionarse por encima. El 1430 fue nombrado Coche del Año en 1970.
Foto del avatar

Escrito por Iván Vicario Martín

Tengo la suerte de haber convertido mi pasión en mi forma de ganarme la vida. Desde que salí de la Facultad de Ciencias de la Información en 2004 me dedico profesionalmente al periodismo del motor. Arranqué en la revista Coches Clásicos en sus inicios, pasando a dirigirla en 2012, año en el que también me puse al frente de Clásicos Populares. A lo largo de estas casi dos décadas de carrera profesional he trabajado en todo tipo de medios, incluyendo revistas, radio, web y televisión, siempre en formatos y programas relacionados con el motor. Me vuelven loco los clásicos, la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans.

Suscríbete a la Newsletter

Una vez al mes en tu correo.

Muchas gracias! No olvides confirmar tu suscripción mediante el email que acabamos de enviarte.

Algo ha salido mal. Por favor, vuelve a intentarlo.

57.8kFans
1.8kFollowers
2.4kFollowers
3.5kFollowers