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A Subasta El 275P Ganador de Le Mans en 1964: El Ferrari Del Profesor

Además de una belleza, es el último Ferrari que ganó las 24 Horas de Le Mans oficialmente.

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Pebble Beach, California, 2014; un Ferrari 250 GTO revienta todos los récords al alcanzar una puja de 38’12 millones de dólares. Maranello, Italia, 9 de septiembre de este mismo año; en la subasta organizada por RM Sotheby’s para celebrar el 70 aniversario del cavallino rampante se recaudan un total de 63 millones de euros. Son sólo dos muestras para certificar que, cuando sumamos las palabras “Ferrari” y “subasta”, las cifras resultantes pueden ser realmente vertiginosas; y por lo que parece, si atendemos a los rumores que se están levantando éstas van a ser aún mayores.

El responsable de esta noticia no es el mismo coche que acabas de ver en el emocionante vídeo de Petrolicious pero sí un pariente muy cercano. Se trata de uno de los Ferrari de competición más emblemáticos en la historia de la marca modenesa: un 275P de 1964. Pero, por si esto no te parece bastante, te diremos que por su historia es uno de esos raros ejemplares responsables de hacer las delicias de cualquier mitómano.

Se trata del último cavallino ganador en las 24 Horas de Le Mans bajo la bandera de una escudería a las órdenes de la factoría de Maranello. Corría el año 1964 y lo pilotaban el ex profesor de instituto Nino Vacarella -nunca renuncies a tus sueños- y Jean Guichet, uno de aquellos viejos “gentelman” que por la mañana hacían negocios y por la tarde preparaban sus autos para las carreras. Al año siguiente el ganador sería otro Ferrari, pero perteneciente a la North American Racing Team; justo antes de que comenzara el reinado de los Ford GT40.

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Cual carroza con los tres reyes magos, así llegaron los tres Ferrari al circuito de Le Mans en 1964. Arriba, los 275P (Foto: Bernard Beaumesnil)

Aún no tenemos siquiera el dossier fotográfico a cargo de la casa de subastas responsable -Artcurial- y ya se están levantado rumores sobre el hecho de que, la puja, va a superar a la que por hoy sigue siendo la imbatida: los 38’12 millones de dólares que antes mencionábamos, de los cuales es responsable el 250GT.

La subasta se celebrará este próximo mes de febrero, en el marco del Retromobile París 2018. Allí este 275P cambiará de propietario tras estar años en el garaje del fallecido coleccionista francés Pierre Bardinon; aquel del cual Enzo Ferrari solía decir, al ser interpelado sobre el cuándo iba a crear un museo con la historia de la marca, que eso no era necesario pues “ya lo tiene en Francia un tal Bardino”.

Siempre nos quedarán las maquetas ;)…

Ferrari 275P, ¿coche u obra de arte?

La pasión por algo puede llegar a generar cifras poco racionales y, como hemos visto antes, éste es uno de esos automóviles que por sí solos hablan de toda una época; más allá de su belleza, estamos ante una auténtica pieza de la historia del automovilismo, una obra de arte. Son razones para comprender el porqué de estas elevadas cifras en la subasta pero… precisamente hablando de arte, ¿no nos suena esta música a la que ya se interpreta en las subastas de pintura? ¿Cuadros que baten cifras imposibles subasta tras subasta? ¿Obras de arte que, más allá de su valor artístico, pasan a tener un valor como objetos de especulación, como “valores refugio”en épocas de inestabilidad financiera? ¿Coleccionistas más interesados en especular que en vivir su auténtica pasión por el arte o el automovilismo?

Al menos a nosotros la melodía se nos hace muy parecida. En el mundo de los coches clásicos muchos potentes inversores han encontrado un nuevo campo en el cual especular; y esto… no nos interesa a los aficionados. Aunque hay visos de una desaceleración, este tipo de cifras “espectáculo” sólo ayudan a tirar hacia arriba de los precios, lo cual puede ir en contra de los intereses del amante del motor clásico; aquel que, gracias a su bolsillo y pasión, mantiene vivo al sector.

De todos modos, si algún inversor se te adelanta con algunos millones en la subasta de Artcurial, te informamos de que justo este modelo lo tienes disponible a escala 1:43 en el catálogo de la marca de miniaturas Artmodel. No suena como el motor V12 del original, pero con un poco de imaginación es un comienzo para recrear la emoción de aquellos años heroicos en los que Ferrari era la depredadora en Le Mans.

*Foto de cabecera: The Cahier Archive

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