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Más que coches: I Feria de Clásicos de Lugo

[dropcap]E[/dropcap]El pasado fin de semana tuvo lugar la I Feria de Vehículos Históricos y Maquinaria Antigua de Lugo. Acudimos expectantes porque, aunque conocíamos de antemano el carácter local del evento, en Galicia hay mucha afición y excelentes coleccionistas que probablemente se dejarían caer por allí.

Y, en parte, así fue. Para empezar, dos de las fuerzas locales de la propia provincia, Lugauto y la Asociación Lucense de Automóviles Antiguos, pusieron sendos stands de campanillas. El primero desplegó una selección de BMW Serie 3 coupé que abarcaba desde un precioso 2800 CS a un M3 E36, pasando por un E21, un fiero M30 E30 y algún que otro representante moderno. No en vano es su 40 aniversario y hay que celebrarlo.

Por su parte, la asociación lucense tampoco se cortó un pelo: En su espacio desplegaba coches y motos, europeos y americanos de variadas épocas y hasta un cyclecar Amilcar. De entre todo destacaba la selección de berlinas Fiat/Seat conformada por un coqueto Fiat 1100, un Seat 1400 y un rarísimo Seat 1400C; luego también llamaban la atención al visitante un imponente Lincoln de 1923 y una Harley-Davidson de 1922, entre otros interesantes especímenes.

La feria de clásicos de Lugo y sus tractores

Pero sin duda por lo que más dará que hablar de la feria de clásicos de Lugo es por la importancia concedida a la maquinaria agrícola, como es el caso por ejemplo de aperos y tractores. Y es que un gran despliegue que compartía espacio con los expositores ya mencionados comprendía alrededor de 12 tractores de las marcas más diversas aportados por la asociación AGAMAC: Barreiros, Ford, Porsche (¡había dos!), Renault, David Brown, Massey-Ferguson, Fendt, Lanz, un extraño Staub… Algunos acompañados incluso a sus hermanos automovilísticos.

Entre todo aquel material de campo brillaba con luz propia una máquina poco convencional propia de la región, una carroceta OM de la década de 1920 de cuya hermana mayor, si recordáis, hablamos hace unos años. Baste decir que esta monada ya contaba entonces con tracción integral, que subía por donde hacía falta, y que fue fabricada con fines militares en Italia, llegó a España en la Guerra Civil y después pasó al accidentado campo gallego para ocuparse de las labores del campo.

Los industriales no se quedaban atrás y también pudimos disfrutar de un par de camiones de bomberos cado uno con su carácter. Por un lado trajeron un Renault de principios los años 20 en lo que parecía ser un estado excelente y, por otro, otro Renault de no sabemos muy bien qué modelo porque se trataba del típico recarrozado español de posguerra. Es destacable que este último lo aportaba el Ayuntamiento de Lugo.

Una cita regional muy digna

Los clásicos cedidos por las instituciones no terminaban ahí, ya que la Diputación de Lugo aportó dos camiones y un Land Rover Santana que según nos dijeron todavía estaban en activo. Y no podemos dejar de mencionar el excepcional camión frigorífico Pegaso de tres ejes, ¡quién pudiera congelarse allí dentro!, que estaba absolutamente de dulce.

Finalmente, sería injusto terminar este repaso sin referirse a los tres Seat 1200 Sport y a los dos 600 que, entre otros, franqueaban la entrada al recinto; y sin apuntar que la oferta de recambios, revistas, automobilia, conferencias (una de ellas de nuevo a cargo del genial Ramón Roca) e, incluso, arte y detailing, fue suficiente. Lo mismo podría decirse de la afluencia de público, al que animamos a salir de casa y no perderse la siguiente edición.

 

Más fotos de la feria de clásicos de Lugo…

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Javier Romagosa

Escrito por Javier Romagosa

Me llamo Javier Romagosa. Mi padre ha sido siempre un apasionado de los vehículos históricos y yo he heredado su afición, a la par que crecía entre coches y motos clásic@s. He estudiado periodismo y sigo haciéndolo, ya que quiero convertirme en profesor universitario y cambiar el mundo... Ver más

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