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Citroën GS, clásico del cincuentenario del Coche del Año

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17 de junio – Por fin tenemos listos los resultados de las valoraciones, que reseñamos a continuación. Como veréis, ha ganado el Citroën GS, seguido de cerca por su hermano CX. Parece que la innovación pesa bastante a la hora de valorar un automóvil equilibrado y, quizá, las marcas deberían de tomar nota de ello.

Valoraciones de Coches del Año 1964-1973

CochePuntuación mediaNº Valoraciones
Rover 2000 (1964)6,2/1013
Austin 1800 (1965)4,812
Renault 16 (1966)6,212
Fiat 124 (1967)6,414
NSU Ro 80 (1968)7,213
Peugeot 504 (1969)5,612
Fiat 128 (1970)512
Citröen GS (1971)8,814
Fiat 127 (1972)6,511
Audi 80 (1973)

Valoraciones de Coches del Año 1974-1983

CochePuntuación mediaNº Valoraciones
Mercedes-Benz 450S (1974)6,910
Citröen CX (1975)8,112
Simca 1307-1308 (1976)4,911
Rover 3500 (1977)6,812
Porsche 928 (1978)7,712
Simca-Chrysler Horizon (1979)5,211
Lancia Delta (1980)6,813
Ford Escort (1981)611
Renault 9 (1982)5,211
Audi 100 (1983)5,812
Valoraciones de Coches del Año 1984-1993

CochePuntuación mediaNº Valoraciones
Fiat Uno (1984)6,213
Opel Kadett (1985)611
Ford Scorpio (1986)5,611
Opel Omega (1987)6,511
Peugeot 405 (1988)6,511
Fiat Tipo (1989)4,611
Citröen XM (1990)6,913
Renault Clio (1991)6,211
Volkswagen Golf (1992)5,712
Nissan Micra (1993)3,511

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28 de mayo – ¿Alguien sabe cuántas ediciones se han hecho del Salón del Automóvil de Barcelona? Yo no, pero está claro que la crisis se nota. No es el hecho de que este año asistieran tan solo 22 marcas y se presentaran únicamente dos novedades mundiales; es que no había el ambiente que podías encontrarte, por ejemplo, hace un par de años. La organización ha hecho muchos esfuerzos para “maquillar” esta situación, como hacer coincidir el evento con la celebración de los X-Games de deportes extremos y con la Fórmula 1, felizmente ganada por Fernando Alonso. También había una zona de “boxes” en la cual probar diferentes vehículos pero, aun así, la mitad de los pabellones habitualmente ocupados permanecían cerrados.

El de Seat era probablemente el stand que tenía más “vidilla”, con un magnífico León, quizá el mejor Seat jamás fabricado… Sin embargo, como dice mi padre, siempre hay que buscar la perla en cada cosa, y en esta edición del salón, aunque parecía una iniciativa para “rellenar” los espacios vacíos o la mucha distancia entre coches, pudimos disfrutar de una magnífica exposición sobre los 50 Coches del Año en Europa. Desde el comienzo del galardón en 1964, con el Rover 2000 como ganador, hasta el actual Golf VII, vigente campeón de 2013.

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Me entretuve más aquí que en todo el resto del salón. Cada vehículo tenía su explicación correspondiente, aunque para ser justos, la calidad de algunos de ellos no hacía honor al premio conseguido en otro tiempo. Supongo que, a contrareloj, se seleccionaron algunos ejemplares que no estaban en un estado, digamos, de serie, con lo que no fueron totalmente representativos de lo que había significado el modelo en su época. No obstante, hay que reconocer el esfuerzo para reunirlos todos en una ocasión tan especial.

Ponles nota

Adjunto a continuación, en las valoraciones que os propongo, las imágenes de cada uno de los vehículos, hasta 1993, no sin disculparme antes por la mala calidad. Literalmente no había luz en esta zona, aparte de que la afluencia de gente, curiosa por ver los coches que habían conducido de jóvenes sus padres o amigos, hacia difícil sacar fotos sin que “posara” alguien involuntariamente.

Vale la pena destacar que muchos de estos automóviles acabaron por fracasar comercialmente. Anécdotas las que queráis. Los únicos que han repetido galardón son, sorprendéntemente (para mí), el Renault Clio (1991-2006) y el Volkswagen Golf (1992-2013). Por otro lado, pena da que ningún coche británico lo tenga fácil para volver a ser Coche del Año, ya que el número de marcas inglesas se ha reducido drásticamente en los últimas décadas.

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Como seguro os sucederá a vosotros, yo tengo una opinión (o más) de cada coche. Pero como sería demasiado largo publicarlas aquí, a modo de resumen diré que echo de menos, por ejemplo, al Seat Ibiza, que revolucionó el sector de los utilitarios en España, y que no estoy de acuerdo en que el Renault 9 ganara en lugar del Renault Fuego.

Personalmente, entre todos me quedo con el Fiat Uno, quizás porque en su primera generación fue mi primer coche; y también con el Rover 3500 de 1977, que es de cuando nací y que siempre me ha gustado. Ahora bien, el NSU Ro 80, visto en vivo, es quizás el más avanzado a su tiempo.

¿Qué diríais vosotros? ¿Qué nota le pondríais a cada uno? ¡Comentad, haced vuestras valoraciones y escojamos uno entre todos!

 

Valoraciones cerradas a 17 de junio

 

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