Rally de Fallas 2023
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Crónica Rally de Fallas 2023: joyas en acción

Un año más, y van 52, el Club de Automóviles Antiguos de Valencia ha organizado su tradicional prueba en la que han tomado parte una treintena de clásicos, la mayoría de preguerra. El valenciano Sebastián Vernetta Giner ganó el Trofeo de SM El Rey con su Rolls-Royce de 1936.

La Ronda Fallera de Coches de L’antigor-Trofeo de SM El Rey, más conocida como Rally de Fallas, celebró este pasado fin de semana su 52ª edición. Organizada por el Club de Automóviles Antiguos de Valencia, contó con la participación de una treintena de clásicos que hicieron disfrutar de lo lindo al público que disfrutó de la colorida caravana.

Rally de Fallas 2023 Morgan

Los coches estaban expuestos desde las 10:00 horas en el Tinglado número 2 de la Marina de Valencia, donde pudieron disfrutarlos los valencianos y turistas que ya había en la capital del Turia. Poco después, a las 11:30 horas, arrancó la ceremonia de inicio del Rally para dar la salida a los diferentes conductores llegados de distintos rincones de España.

El banderazo lo dieron, como es típico, las Falleras Mayores de València, en este caso Laura Mengó y Paula Nieto, acompañadas de sus Cortes de Honor. Los clásicos partieron dispuestos a recorrer los 80 kilómetros que hay hasta Gandía, la base de operaciones de la Ronda. La salida de la capital valenciana se llevó a cabo por la Avenida de Baleares y la Gran Vía Marqués del Turia, para encaminarse a continuación hacia El Palmar.

LOS PARTICIPANTES

El Rally de Fallas 2023 ha contado, un año más, con una nutrida participación, especialmente notable si pensamos en la edad de la mayoría de los coches que toman parte en la prueba. Este año, se pudo ver a seis vehículos de la marca Ford (años 1929, 1929, 1929, 1930, 1930 y 1954), tres Bentley (1936, 1936 y 1953), dos Chevrolet (1934 y 1964), un Cadillac La Salle (1939), seis Mercedes-Benz (1935, 1935, 1936, 1964, 1965 y 1970), un Buick (1930), un Jaguar (1978) o tres Rolls-Royce (1936, 1937 y 1938).

Completaron la nómina de participantes un Citroën de 1938, un Delahaye de 1948, un Fiat de 1967, un Packard de 1929 y un Morgan de 1934. Como vemos, la mayoría de los participantes son preguerras, lo que no deja de añadir un interés especial a la prueba.

Tras la llegada a Gandía el viernes 10, se daba paso a un intenso sábado. Por la mañana, se celebraban dos etapas cronometradas. La primera transcurría de Gandía a Simat de Valldigna, incluyendo una parada de avituallamiento de 30 minutos. Después, los clásicos continuaban la ruta en dirección a Xàtiva, donde los participantes fueron recibidos por su alcalde Roger Cerdà y la concejala de Fallas, María Beltrán. A continuación, los clásicos quedaron expuestos en la Avenida Selgas. Antes de comer, se disparó una mascletá, como no podía ser de otra forma.

FIN DE FIESTA

La cena de gala tuvo lugar en el Hotel RH Bayren de Gandía, donde también se celebró la entrega de premios. Cabe recordar, que el Club de Automóviles Antiguos de Valencia es el único de España que tiene otorgado el galardón para este tipo de Rally. El valenciano Sebastián Vernetta Giner, al volante de un Rolls-Royce matriculado en 1936, fue el ganador en la del Trofeo de SM El Rey. La segunda posición la alcanzó Víctor Gutiérrez con su Bentley de 1936, seguido por Félix León con su Ford A de 1930, Andrés Agustí con otro Ford A de 1929 y Manuel José Jordán, nuevamente en un Ford A también de 1929.

Rally de Fallas 2023 Rolls-Royce ganador

Además, durante la jornada del domingo 12 de marzo, y como broche de oro a esta 52ª edición del Rally de Fallas, los clásicos realizaron un recorrido por la playa de Gandía en dirección al Muelle de los Borja. En este emblemático espacio, quedaron expuestos desde la 11 de la mañana.

Augusto Lezcano, presidente del Club de Automóviles Antiguos de Valencia, quiso agradecer el apoyo a todas la instituciones colaboradoras y los patrocinados. Sin su ayuda, sería imposible seguir celebrando la prueba.

Cartel Rally de Fallas

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Escrito por Iván Vicario Martín

Tengo la suerte de haber convertido mi pasión en mi forma de ganarme la vida. Desde que salí de la Facultad de Ciencias de la Información en 2004 me dedico profesionalmente al periodismo del motor. Arranqué en la revista Coches Clásicos en sus inicios, pasando a dirigirla en 2012, año en el que también me puse al frente de Clásicos Populares. A lo largo de estas casi dos décadas de carrera profesional he trabajado en todo tipo de medios, incluyendo revistas, radio, web y televisión, siempre en formatos y programas relacionados con el motor. Me vuelven loco los clásicos, la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans.

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