Javier Romagosa
Hoy, sin ánimo de ser exhaustivos, os dejamos un Vídeo sobre el legendario Audi Quattro. Fabricado entre 1980 y 1991, el Quattro revolucionó el mundo de los rallies y fue el primer turismo en combinar exitosamente la tracción integral con una mecánica turboalimentada.
Precisamente, es su motor turbo de poco más de 2 litros y 5 cilindros el que marca la evolución del modelo en su versión de calle: Durante los años 80 el temible coupé de la marca de los aros -derivado de la berlina 80- fue variando su cubicaje de 2.144 cc a 2.226; de 10 válvulas a 20; de 200 a 220 CV. Harina de otro costal fue el tardío Sport Quattro, de cuya batalla acortada y 300 CV hablaremos en seguida.
Series tenemos tenemos entonces tres, las WR, MB y RR, fundamentalmente según su mecánica. Los cambios estéticos también acompañaron la evolución del modelo, tanto en el exterior como en el interior y siempre buscando ofrecer un producto cada vez más potente y confortable. Las luces, primero cuatro y después dos; la parrilla, la consola central, los relojes analógicos y después digitales; los revestimientos en cuero…
Audi Quattro, un clásico de pata negra
Todos los cambios no hicieron más que afinar una máquina de carreras que era desde el comienzo prácticamente perfecta. En su camino a uno de los Grupo B definitivos, el Audi Quattro y pilotos de la talla de Michelle Mouton, Hannu Mikkola, Stig Blomqvist o Walter Röhrl dieron a la marca germana el Campeonato Mundial de Rallies en 1981 y 1984. El Quattro de carreras tuvo dos evoluciones, las A1 y A2, que llevaron el potencial de la mecánica de los 300 a los 350 CV.
Y entonces, en 1984, llegó el Sport Quattro. Se trataba de una versión definitiva de batalla acortada y uno de los iconos de la peligrosa categoría de Grupo B de rallies, aquella que tuvo que ser prohibida por los múltiples accidentes derivados de la enorme potencia turboalimentada de los bólidos en carrera. Por ejemplo, la propuesta de Audi erogaba entre 450 y 510 CV; revestido de una carrocería de carbono-kevlar, seguro que no tenéis problema para distinguirlo en el Vídeo de debajo.
El Sport Quattro evolucionó en 1985 a la variante la S1 E2, la cual ganó en Pikes Peak en ese mismo año y en 1987. En total, Audi puso en la calle alrededor de 230 Sport Quattro para homologar el modelo para competición; de los Quattro ‘normales’ hizo aproximadamente 11.500. Un clásico mítico y muy apetecible hoy en día que os dejamos en su salsa ;).
